sábado, 11 de septiembre de 2010
VIABILIDAD DE LA ESTACION DE MATALLANA TRAS LA INTEGRACION DE FEVE
4:44 | 
Publicado por
IULEON |
IU REITERA LA EXIGENCIA HECHA AYER AL CONOCER LAS GRAVES DEFICIENCIAS ENCONTRADAS EN EL PROYECTO DE INTEGRACION DE FEVE QUE AMENAZAN LA CENTRALIDAD DE LA ESTACION DE MATALLANA Y SU PROPIA VIABILIDAD.
Tan solo una linea de FEVE llegará a la Estación de Matallana, en cambio serán dos la del Tranvía. Se va a sacar de la REFIG (Red Ferroviaria de Interés General) el tramo que une la estación de León con la parada de La Asunción.
En estas condiciones y con la renuncia a soterrar la vía estrecha puede estar cuestionándose la supervivencia de la estación de Matallana y con ella la viabilidad real de FEVE en León. Esta situación obligará a hacer transbordos en muchos casos, con la consecuencia de provocar una pérdida de usuarios y una mayor dificultad para el uso de este transporte.
En principio, la nueva Estación de San Feliz de Torío se ha diseñado para los trenes turísticos de FEVE. IU quiere que las cercanías y regionales lleguen al centro de León en condiciones razonables. Una única vía de entrada y salida de la ciudad es un impedimento que puede liquidar a FEVE en León.
IU exige que existan al menos dos vías de FEVE de acceso y salida desde la Estación de Matallana y que se asegure que los trenes de cercanías y el regional a Bilbao seguirán llegando y saliendo de la ciudad como hasta ahora. De otro modo la suplantación de la integración de la vía estrecha por el tranvía no solo habrá liquidado la necesidad de soterrar las vías a cambio de construir el tren de superficie, puede liquidar directamente la centralidad y la viabilidad futura de la estación de Matallana, y eso es intolerable, terminaría definitivamente con el consenso alcanzado en 2002 alrededor de la integración de la vía estrecha en la ciudad de León.
Tan solo una linea de FEVE llegará a la Estación de Matallana, en cambio serán dos la del Tranvía. Se va a sacar de la REFIG (Red Ferroviaria de Interés General) el tramo que une la estación de León con la parada de La Asunción.
En estas condiciones y con la renuncia a soterrar la vía estrecha puede estar cuestionándose la supervivencia de la estación de Matallana y con ella la viabilidad real de FEVE en León. Esta situación obligará a hacer transbordos en muchos casos, con la consecuencia de provocar una pérdida de usuarios y una mayor dificultad para el uso de este transporte.
En principio, la nueva Estación de San Feliz de Torío se ha diseñado para los trenes turísticos de FEVE. IU quiere que las cercanías y regionales lleguen al centro de León en condiciones razonables. Una única vía de entrada y salida de la ciudad es un impedimento que puede liquidar a FEVE en León.
IU exige que existan al menos dos vías de FEVE de acceso y salida desde la Estación de Matallana y que se asegure que los trenes de cercanías y el regional a Bilbao seguirán llegando y saliendo de la ciudad como hasta ahora. De otro modo la suplantación de la integración de la vía estrecha por el tranvía no solo habrá liquidado la necesidad de soterrar las vías a cambio de construir el tren de superficie, puede liquidar directamente la centralidad y la viabilidad futura de la estación de Matallana, y eso es intolerable, terminaría definitivamente con el consenso alcanzado en 2002 alrededor de la integración de la vía estrecha en la ciudad de León.
viernes, 10 de septiembre de 2010
UN RETO DEMOCRATICO AL AYUNTAMIENTO DE LEON
IU EXIGE A LOS GRUPOS MUNICIPALES DEL AYUNTAMIENTO A QUE SE ATREVAN A CELEBRAR UN PLENO MONOGRÁFICO SOBRE EL ESTADO DE LA CIUDAD QUE CULMINE CON OTRO PLENO EXTRAORDINARIO DEDICADO EN EXCLUSIVA A ESCUCHAR A LOS VECINOS Y COLECTIVOS QUE QUIERAN INTERVENIR ALLÍ.
Después del fracaso del tranvía, las dudas surgida por la viabilidad de la Estación de Matallana y el sacrificio del soterramiento de la vía estrecha, tras demostrarse la nula viabilidad económica de la integración del ferrocarril a pesar del escaso soterramiento, una vez acumulado retraso tras retraso en el palacio de Congresos, tras el abandono de los barrios, de la participación ciudadana, de la agenda 21, una vez conocida la mediocridad del Plan de Movilidad, del escaso valor del Plan E, del quiero y no puedo que supondrá la ciudad del mayor, del olvido de la ciudad de las mujeres, de la casi consumación del robo del cuartel de Almansa, del incremento en casi 30 millones de la deuda, desde 2007, a pesar del incremento salvaje del IBI y el resto de tasas e impuestos municipales, de las privatizaciones antieconómicas y antisociales, como falsa reducción de la plantilla, para asegurar el pago a proveedores a cambio de más deuda y un dinero que no ha acelerado ni el Palacio de Congresos ni al tranvía. En definitiva, una legislatura mediocre y dañina de marcada ideología conservadora y de derechas en el gobierno que no ha tenido ningún tipo de oposición institucional; IU exige a los tres grupos políticos del Ayuntamiento que se atrevan a asumir su fracaso conjunto y convoquen dos plenos monográficos antes de terminar la legislatura.
En el primero de los caso debe tenerse en cuenta que un Equipo de Gobierno, por mediocre que sea, mejora si disfruta de una buena oposición. En el caso de León estos más de tres años la mediocridad se ha repartido entre ambos lados, puede que en mayor porcentaje a la oposición si cabe, con el penoso resultado de proyectos a medio hacer, mal diseñados o auténticos fraudes a la ciudadanía sin que nadie haya podido presionar o proponer nada que los adecentaran. PP, PSOE y UPL deben admitir su fracaso político, en materia de inversiones y lo que es más grave en la construcción de una ciudad que va a la deriva gracias a la improvisación y mal hacer de sus gestores. Estos tres grupos tienen la oportunidad de explicar públicamente como hemos llegado a esta situación calamitosa sin que nadie haya hecho el más mínimo esfuerzo en enderezar el rumbo.
En el segundo de los casos, retamos a los tres grupos municipales a escuchar a sus vecinos y colectivos ciudadanos, que reciban de sus labios lo que ha sido su labor esta legislatura y tomen nota de cara al futuro para aprender un mínimo de cómo gestionar una ciudad sin olvidar a los vecinos que viven en ellas. Este pleno se celebraría un día después del primero y estaría abierto a todo el mundo y a todas las asociaciones leonesas sin censuras ni tamices, con intervenciones cerradas por orden de petición. Y, si este pleno debe durar dos días pues que dure dos días, tal vez los concejales y concejalas aprendan de una vez a ejercer sus responsabilidades y no jugar a la política con cuatro años que consideran les da patente de corso para hacer el ridículo empeorar un poco más el futuro de la ciudad.
SOBRE EL PATRIMONIO DE PUENTE CASTRO Y EL PLAN E
IU SE PREGUNTA POR LAS RAZONES POR LAS QUE PERMANECE CERRADO EL MUSEO SOBRE EL PASADO JUDIO DE LEON, LA RAZON PARA LA EELCCIONES DE LOS MATERIALES DESLIZANTES FRUTO DEL PLAN E, POR EL FUTURO DE LOS RESTOS NUEVOS ROMANOS Y REITERAMOS EL INTERROGANTE SOBRE LA CESION DE LA IGLESIA DE SAN PEDRO APOSTOL DE PUENTE CASTRO Y SU LIMITACION A 30 AÑOS. EXIGIMOS DE NUEVO SU CESION DEFINITIVA AL AYUNTAMIENTO COMO SEDE DEFINITIVA DEL MUSEO DE PUENTE CASTRO.
IU critica las razones por las que este Museo no abrió antes de julio, como se había previsto en un principio y las razones por las que el pavimento ejecutado gracias al Plan E mantiene la misma pendiente y se muestra tan resbaladizo cuando llueve o hiela. Una vez más la mediocre planificación de la ciudad vuelve a retrasar un servicio y a poner en peligro a sus posibles usuarios. Además, una cesión limitada en el tiempo le da un carácter de temporalidad que nos sorprende cuando el edificio podría haber pasado al patrimonio municipal de la ciudad como sede única y definitiva del Centro Museístico de Puente Castro. En estas condiciones dentro de 30 años el dinero estatal, municipal y de Caja España 150000 euros) pueden haber adecentado un propiedad del Obispado que recupera a cambio de nada dejando al Museo Judía sin sede. No existen razones convincentes para explicar que este edificio no sea ya público.
Para IU es una gran noticia que se responda a las reiteradas peticiones de los vecinos de Puente Castro pero nos parece sorprendente que la pervivencia inicial del museo se limite a 30 años para después revisar las condiciones de la cesión y tal vez vernos obligados a su traslado si el propietario así lo dispusiera. Nos sorprende casi tanto como la elección de materiales deslizantes en su entorno conociendo los inviernos de León. El desastre de las zonas peatonales de la ciudad no se limita al centro. Una vez más el Concejal de Urbanismo nos demuestra que no sirve para esta responsabilidad.
Aunque no sea urgente y falte un trienio es importante garantizar que el Museo de Puente Castro se ubicará en un inmueble tan emblemático de Puente Castro como esta Iglesia para siempre o, por lo menos, mientras el Ayuntamiento de León lo considere necesario.
IU, además, reitera que conservar y mostrar los restos romanos encontrados por las catas del vial entre el Puente de la Lastra y la Avenida de San Froilán es perfectamente posible si existe voluntad. Reiteramos la necesidad de declararlos BIC y musealizarlos como parte fundamental del pasado de León. El Ayuntamiento ha licitado el vial que puede pasar por encima en 800.000 euros, el proyecto previsto solo unos meses antes ascendía a un 1200.000 euros. La diferencia puede asegurar este patrimonio como reclamo turístico y para investigadores sin que por ello se pierda el enlace urgente entre Puente Castro y La Lastra, que por otro lado acumula 11 años de retraso.
IU critica las razones por las que este Museo no abrió antes de julio, como se había previsto en un principio y las razones por las que el pavimento ejecutado gracias al Plan E mantiene la misma pendiente y se muestra tan resbaladizo cuando llueve o hiela. Una vez más la mediocre planificación de la ciudad vuelve a retrasar un servicio y a poner en peligro a sus posibles usuarios. Además, una cesión limitada en el tiempo le da un carácter de temporalidad que nos sorprende cuando el edificio podría haber pasado al patrimonio municipal de la ciudad como sede única y definitiva del Centro Museístico de Puente Castro. En estas condiciones dentro de 30 años el dinero estatal, municipal y de Caja España 150000 euros) pueden haber adecentado un propiedad del Obispado que recupera a cambio de nada dejando al Museo Judía sin sede. No existen razones convincentes para explicar que este edificio no sea ya público.
Para IU es una gran noticia que se responda a las reiteradas peticiones de los vecinos de Puente Castro pero nos parece sorprendente que la pervivencia inicial del museo se limite a 30 años para después revisar las condiciones de la cesión y tal vez vernos obligados a su traslado si el propietario así lo dispusiera. Nos sorprende casi tanto como la elección de materiales deslizantes en su entorno conociendo los inviernos de León. El desastre de las zonas peatonales de la ciudad no se limita al centro. Una vez más el Concejal de Urbanismo nos demuestra que no sirve para esta responsabilidad.
Aunque no sea urgente y falte un trienio es importante garantizar que el Museo de Puente Castro se ubicará en un inmueble tan emblemático de Puente Castro como esta Iglesia para siempre o, por lo menos, mientras el Ayuntamiento de León lo considere necesario.
IU, además, reitera que conservar y mostrar los restos romanos encontrados por las catas del vial entre el Puente de la Lastra y la Avenida de San Froilán es perfectamente posible si existe voluntad. Reiteramos la necesidad de declararlos BIC y musealizarlos como parte fundamental del pasado de León. El Ayuntamiento ha licitado el vial que puede pasar por encima en 800.000 euros, el proyecto previsto solo unos meses antes ascendía a un 1200.000 euros. La diferencia puede asegurar este patrimonio como reclamo turístico y para investigadores sin que por ello se pierda el enlace urgente entre Puente Castro y La Lastra, que por otro lado acumula 11 años de retraso.
martes, 7 de septiembre de 2010
IMPROVISANDO LAS LINEAS DE AUTOBUS UN DIA ANTES DE CORTAR STO DOMINGO
IU VUELVE A DENUNCIAR LA IMPROVISACIÓN CONSTANTE Y FALTA DE RESPONSABILIDAD DEL EQUIPO DE GOBIERNO. QUERÍAN EJECUTAR LAS OBRAS DE SANTO DOMINGO ESTE VERANO Y NO HABÍAN PREPARADO LAS MODIFICACIONES NECESARIAS PARA EL SERVICIO DE AUTOBUSES.
Ahora, a uno o dos días del inicio de las catas sobre Sato Domingo todavía se están elaborando los informes técnicos para modificar 12 de las 14 lineas municipales de autobús.
En la reunión que celebraron con la Federación de Vecinos de la Ciudad, para explicarles el proyecto paralizado de Sto Domingo, el Concejal de Urbanismo ya debió responder a las preguntas con un, no se ha previsto nada, cuando se referenció la necesidad de tocar las lineas de autobús. Semanas después estamos en una situación parecida pero con la fecha del corte de Sto Domingo encima.
Ya empieza a ser costumbre pero no por eso podemos tolerarlo de nuevo. El Equipo de Gobierno pudo cumplir la Ley y evitar la paralización de las obras desde febrero y empezar a ver alternativas para el transporte público desde entonces. En vez de eso improvisamos de nuevo a última hora, no informamos sobre los nuevos itinerarios al público hasta el último día, preparamos un caos absoluto modificando 12 lineas de 14 sin que los vecinos y vecinas puedan informarse bien y adaptarse a la nueva situación y, por último, volvemos a diseñar una nueva chapuza que se convertirá en desastre los primeros días porque la Concejalía de Movilidad no es capaz de cumplir con sus obligaciones con la antelación suficiente.
La gestión del tranvía supera ya al mero dictado de una multinacional, se ha convertido en la chapuza por la chapuza y la polémica por la polémica, pero la desgracia es que las consecuencias de los diseños mediocres, las obras innecesarias, las polémicas estériles y el sacrificio de la integración real de FEVE, vivirá otro capítulo calamitoso y de vergüenza cuando se levante la plaza y nadie salvo los técnicos afectados y el concejal conozcan donde coger el autobús. Porque una rueda de prensa el día anterior no es suficiente, debe informarse en todas las paradas de los nuevos itinerario y tiempos de paso si deben modificarse y además debe hacerse con tiempo, aquí se han vuelto a esperar 7 meses en los que es difícil saber a que se han dedicado en este nuestro Ayuntamiento, cada vez más en evidencia.
Ahora, a uno o dos días del inicio de las catas sobre Sato Domingo todavía se están elaborando los informes técnicos para modificar 12 de las 14 lineas municipales de autobús.
En la reunión que celebraron con la Federación de Vecinos de la Ciudad, para explicarles el proyecto paralizado de Sto Domingo, el Concejal de Urbanismo ya debió responder a las preguntas con un, no se ha previsto nada, cuando se referenció la necesidad de tocar las lineas de autobús. Semanas después estamos en una situación parecida pero con la fecha del corte de Sto Domingo encima.
Ya empieza a ser costumbre pero no por eso podemos tolerarlo de nuevo. El Equipo de Gobierno pudo cumplir la Ley y evitar la paralización de las obras desde febrero y empezar a ver alternativas para el transporte público desde entonces. En vez de eso improvisamos de nuevo a última hora, no informamos sobre los nuevos itinerarios al público hasta el último día, preparamos un caos absoluto modificando 12 lineas de 14 sin que los vecinos y vecinas puedan informarse bien y adaptarse a la nueva situación y, por último, volvemos a diseñar una nueva chapuza que se convertirá en desastre los primeros días porque la Concejalía de Movilidad no es capaz de cumplir con sus obligaciones con la antelación suficiente.
La gestión del tranvía supera ya al mero dictado de una multinacional, se ha convertido en la chapuza por la chapuza y la polémica por la polémica, pero la desgracia es que las consecuencias de los diseños mediocres, las obras innecesarias, las polémicas estériles y el sacrificio de la integración real de FEVE, vivirá otro capítulo calamitoso y de vergüenza cuando se levante la plaza y nadie salvo los técnicos afectados y el concejal conozcan donde coger el autobús. Porque una rueda de prensa el día anterior no es suficiente, debe informarse en todas las paradas de los nuevos itinerario y tiempos de paso si deben modificarse y además debe hacerse con tiempo, aquí se han vuelto a esperar 7 meses en los que es difícil saber a que se han dedicado en este nuestro Ayuntamiento, cada vez más en evidencia.
SOBRE EL DIA DEL COOPERANTE
IU SOLICITA AL EQUIPO DE GOBIERNO PSOE-UPL QUE CELEBRE LOS ACTOS LIGADOS AL DIA DEL COOPERANTE DEVOLVIENDO SU SEDE A LA COORDINADORA DE ONGDS Y PRESENTANDO UN PLAN PARA LLEGAR AL 0`7.
El Equipo de Gobierno no tendrá credibilidad mientras no devuelva a la Coordinadora de ONGDs de León la sede de la que fueron desalojados cuando perdieron su local en el Centro Cívico León Oeste. Tan solo un simulacro de traslado al Chalet de Padre Isla, luego revocado por las obras del Plan E, suma el 100% de los ofrecimientos municipales a los cooperantes de León.
IU denuncia además que el presupuesto para cooperación municipal se reduce a 4018,40 euros para la firma de convenios unilaterales y 38000 definidos como Ayuda Humanitaria que pueden o no destinarse a proyectos solidarios. Desconocemos los efectos de la crisis y los recortes sobre estas sumas pero son previsibles tras el hachazo a las subvenciones de este verano.
Para IU es urgente que la Coordinadora de ONGDs tenga donde reunirse y no improvise soluciones como hasta ahora. Pueden trasladarse al Espacio Vías, a alguno de los centros deportivos de la ciudad, al centro social de La Inmaculada, al Palacio llamado de Don Gutierre, al de los Condes de Luna,…. Existen locales municipales de sobra pero falta la voluntad que llevó a la Plataforma del Voluntariado a la Serna y dejó a las ONGDs en la estacada.
IU exige una solución ya para este problema y empezar a trabajar hacia la consecución del 0´7. Una cifra que no dañará las arcas municipales porque crece y decrece con el propio presupuesto, es un porcentaje y no una cifra inamovible, y la crisis la afectará en igual medida que al resto de partidas municipales sin dañar ninguna de las otras políticas municipales.
Jugar a ser solidarios con el comercio justo o pagar las deudas del pasado ya no excusan los olvidos. Las conferencias y exposiciones no tapan las carencias y olvidos, el Consejo de Cooperación debe empezar a tener contenido y este se logra con proyectos y tomándose en serio llegar al 0´7 y la labor de la Coordinadora de ONGDs.
jueves, 2 de septiembre de 2010
SOBRE EL PLAN DE SFALTADO Y ALGUNA COSILLA DE SEGURIDAD VIAL
IU SOLICITA UN GRADO MINIMO DE PLANIFICACION EN LOS PLANES DE ASFALTADO Y QUE ESTAS ACTUACIONES SE UNAN A OTRO PLAN DE SEGURIDAD VIAL QUE IMPIDA ALCANZAR VELOCIDADES DE 116 KM HORA EN VARIAS AVENIDAS DE LEON.
En el caso del Plan de Asfaltado llueve sobre mojado, ya es tradicional sufrirlo en septiembre y tradicional el caos que le acompaña. Bien parece que esta reincidencia tiene un fin político de que el suplicio sufrido por los vecinos les recuerde que su Ayuntamiento desarrolla obras, que en el cerebro de algunos concejales pueden pasar desapercibidas ante la opinión pública si se desarrollan cuando se debe. Por tanto, la situación de los Planes de Asfaltado superan ampliamente la incompetencia o falta de planificación, este acto repetitivo tiene más que ver con un diseño premeditado que otro ejemplo de ineptitud.
IU además solicita que dado que las obras se imponen fuera de tiempo por lo menos unan al caos medidas de regulación de la velocidad en las grandes avenidas que ahora no existen. Los semáforos no son suficiente en avenidas como Doctor Flemming, Alcalde Miguel Castaño, los tramos de la ronda interior sin badenes o parte de Eras de Renueva. Existen muchos métodos de control de la velocidad y los flujos de tráfico, cambiar el tiempo de los semáforos o colocar otros nuevos, poner bandas de velocidad o badenes, ampliar aceras y plantar arbolado, incrementar el número de pasos de cebra, etc. Todas estas medidas y estrechas algunas avenidas pueden aplicarse en león al tiempo que se organiza caos circulatorio del asfaltado.
IU anima al concejal de movilidad que colabore con obras y planifique este tipo de actuaciones al mismo tiempo que se elijen los puntos de León que sufrirán el pan nuestro de cada día septiembre tras septiembre.
Hace poco ya exigimos cumplir con parte de estas medidas en las avenidas que desembocan en el cruce de Michaisa, cuando abra puede que estemos creando un nuevo circuito de carreras en Armunia si el Equipo de Gobierno renuncia a construir la rotonda de la avenida de Antibióticos, la actuación prevista en la Avenida de Portugal o tomar medidas en Doctor Flemming cuando se abra el cruce y se multipliquen las oportunidades para incrementar las velocidades de paso por esta zona.
miércoles, 1 de septiembre de 2010
BRIGADA MUNICIPAL DE MANTENIMIENTO DE LOS BARRIOS
IU PROPONE CREAR UNA BRIGADA PUBLICA PERMANENTE PARA EL MANTENIMIENTO DE LOS SERVICIOS PUBLICOS DE LA CIUDAD.
Dicha brigada actuaría de forma permanente en todos los barrios detectando cualquier problema relacionado con los servicios municipales, cualquier cuestión competencia del Equipo de Gobierno y para el mantenimiento y reparación de zonas verdes, iluminación, viales, mobiliario y áreas de ocio de la ciudad.
Dentro del proyecto de remunicipalización de servicios y ahorro que defiende IU esta brigada sustituiría a todos los servicios de mantenimiento y reparación existentes en el municipio y acapararía las funciones propias de la brigada de obras, parques, jardines y mobiliario urbano.
Las privatizaciones ejecutadas por el PP antes y ahora por el PSOE han generado casi el 50% de lña deuda municipal cifrada alrededor de los 300 millones de euros. Este lastre no ha supuesto una mejora en la calidad y el precio de los servicios públicos. Ni parques, jardines y obras, ni el agua han mejorado el servicio pero si lo ha encarecido. De tal modo que Aguas León de dedica a cobrar de modo fraudulento obras que se incluyen en la tasa municipal y el Ayuntamiento se niega a hacerse cargo de todas las zonas verdes de la ciudad porque el coste negociado con Acciona puede duplicar el recibo anual que se vendía como ahorro a principios de legislatura.
A estas alturas de la legislatura se ha demostrado que las privatizaciones hipotecan, crean deuda y no mejoran servicios, ni las zonas verdes, ni el agua, ni las obras.
IU quiere responder a este desastre provocado creando una Brigada permanente multiusos que vigile los barrios y ejecute obras a la vez que informa al resto de concejalías de las necesidades detectadas que son competencia de otros servicios. Con esta medida no solo ahorraremos dinero también dotaremos al Ayuntamiento de los ojos y los oídos que le faltan a la hora de responder en el acto a cualquier necesidad o urgencia aparecida en la ciudad, y cuando decimos la ciudad nos referimos a las avenidas y al último de los rincones más abandonados del municipio.
Gran parte de los problemas surgidos en León se deben al abandono y olvido de los barrios, esta es la respuesta de IU para evitar este tipo de circunstancias y asegurar el mantenimiento de las zonas públicas y privadas sin necesidad de crear previamente un problema de salubridad o seguridad ciudadana.
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