jueves, 7 de mayo de 2009
2:41 | 
Publicado por
IULEON |
IU EXIGE REFORMAR EL DISEÑO DE LA RONDA INTERIOR Y DENUNCIA EL AFÁN RECAUDATORIO DE LA AMPLIACIÓN DE LA ORA, UN CRITERIO QUE AHORA SE EXTIENDE POR LA RED DE APARCAMIENTOS DISUASORIOS.
La Ronda Interior se define, en estos momentos, como una vía con un diseño anticuado y contradictorio con cualquier modelo de movilidad urbana sostenible. Además su dependencia de las inversiones de la Junta y el Estado retrasan su ejecución un año sí y otro también. Jamás se construirá en estas condiciones y si se debe añadir a mayores el robo, insuficiente, del Cuartel de Almansa por parte del Ministerio de Defensa.
Se ha diseñado como una vía de gran capacidad para la entrada y salida de vehículos particulares hacia y desde el centro de la ciudad. Rodea en parte la zona peatonal e impide su extensión hacia los barrios del norte de la ciudad. Es imposible crear sendas peatonales o un Carril bici hacia San Mamés y el norte, desde el Casco Histórico, con la Ronda Interior como muralla de contención para los modelos de movilidad alternativos al coche particular.
La Ronda Interior debe rediseñarse para adaptarla al Plan de Movilidad Sostenible, deben abrirse pasos peatonales a través de ella y reducir a dos sus carriles, uno de ida y otro de vuelta. Los tramos de cuatro carriles deben convertir a dos de ellos en carriles bus que mejoren el sistema de transporte público y no limitar la Ronda a una vía de gran capacidad para coches que empeore todavía más la calidad del aire en el centro de León.
También esperamos que la especulación de defensa con el Cuartel de Almansa jamás se lleve a cabo, si se utilizase este dinero para echar de sus casas a las familias de la calle Fernando I la Ronda Norte nacería manchada con las consecuencias del robo del cuartel, la suciedad de la especulación con terrenos públicos y la injusticia de construir una ronda que debe ser modificada en todo su diseño para adaptarla al siglo XXI a costa de las casas de varios vecinos de la capital.
La ORA se está ampliando a toda la ciudad sin respetar los informes elaborados por la empresa redactora del Plan de Movilidad. Cobrar por los aparcamientos disuasorios es una barbaridad, los únicos con esta categoría son los del tercer cinturón y aquellos que se pudieran situar fuera del término municipal. Deben ser gratuitos. El resto no son disuasorios y deben pasar a ser mayoritariamente para vecinos de la zona y algunos en rotación, sustituyendo las bandas de aparcamiento y cerrando el acceso de vehículos salvo carga y descarga y razones familiares, laborales o comerciales.
Según los técnicos la última fase de aplicación del Plan de Movilidad hará desaparecer la zona azul del centro de León y reformar el sistema de pago por estacionamiento en el resto de la ciudad. Una conclusión incompatible con el afán recaudatorio del Equipo de Gobierno y su proyecto limitado de Plan de Movilidad.
Dos cuestiones que el Equipo de Gobierno PSOE-UPL está ocultando a los vecinos y vecinas de león. Es más, las nuevas zona ORA y los cobros por aparcar anunciados ayer se abren con el único interés de recaudar sin analizar su necesidad o si será necesario revocarlas en el futuro como zonas azules o no.
La Ronda Interior se define, en estos momentos, como una vía con un diseño anticuado y contradictorio con cualquier modelo de movilidad urbana sostenible. Además su dependencia de las inversiones de la Junta y el Estado retrasan su ejecución un año sí y otro también. Jamás se construirá en estas condiciones y si se debe añadir a mayores el robo, insuficiente, del Cuartel de Almansa por parte del Ministerio de Defensa.
Se ha diseñado como una vía de gran capacidad para la entrada y salida de vehículos particulares hacia y desde el centro de la ciudad. Rodea en parte la zona peatonal e impide su extensión hacia los barrios del norte de la ciudad. Es imposible crear sendas peatonales o un Carril bici hacia San Mamés y el norte, desde el Casco Histórico, con la Ronda Interior como muralla de contención para los modelos de movilidad alternativos al coche particular.
La Ronda Interior debe rediseñarse para adaptarla al Plan de Movilidad Sostenible, deben abrirse pasos peatonales a través de ella y reducir a dos sus carriles, uno de ida y otro de vuelta. Los tramos de cuatro carriles deben convertir a dos de ellos en carriles bus que mejoren el sistema de transporte público y no limitar la Ronda a una vía de gran capacidad para coches que empeore todavía más la calidad del aire en el centro de León.
También esperamos que la especulación de defensa con el Cuartel de Almansa jamás se lleve a cabo, si se utilizase este dinero para echar de sus casas a las familias de la calle Fernando I la Ronda Norte nacería manchada con las consecuencias del robo del cuartel, la suciedad de la especulación con terrenos públicos y la injusticia de construir una ronda que debe ser modificada en todo su diseño para adaptarla al siglo XXI a costa de las casas de varios vecinos de la capital.
La ORA se está ampliando a toda la ciudad sin respetar los informes elaborados por la empresa redactora del Plan de Movilidad. Cobrar por los aparcamientos disuasorios es una barbaridad, los únicos con esta categoría son los del tercer cinturón y aquellos que se pudieran situar fuera del término municipal. Deben ser gratuitos. El resto no son disuasorios y deben pasar a ser mayoritariamente para vecinos de la zona y algunos en rotación, sustituyendo las bandas de aparcamiento y cerrando el acceso de vehículos salvo carga y descarga y razones familiares, laborales o comerciales.
Según los técnicos la última fase de aplicación del Plan de Movilidad hará desaparecer la zona azul del centro de León y reformar el sistema de pago por estacionamiento en el resto de la ciudad. Una conclusión incompatible con el afán recaudatorio del Equipo de Gobierno y su proyecto limitado de Plan de Movilidad.
Dos cuestiones que el Equipo de Gobierno PSOE-UPL está ocultando a los vecinos y vecinas de león. Es más, las nuevas zona ORA y los cobros por aparcar anunciados ayer se abren con el único interés de recaudar sin analizar su necesidad o si será necesario revocarlas en el futuro como zonas azules o no.
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