Izquierda Unida - León

IU exige a Ana Pastor una integración real del ferrocarril en León y destaca el fracaso de Silván y Gutiérrez en la defensa del proyecto y los empleos ferroviarios de la provincia. Al parecer Fomento apuesta por una depresión de las vías, recuperar la antigua estación y ampliar la actual para "integrar" el tren. Sin dar soluciones urbanas que permitan sospechar que haya una integración real. La propuesta del PP sigue siendo parcial e insuficiente. Como con FEVE, se improvisa una chapuza para dejar todo a medias. Ni integración ferroviaria, ni urbanística, ni solución al empleo ferroviario. Veremos que nos dice la Ministra para justificar el "parche". Agarrarse al AVE no oculta la pérdida de empleo ferroviario en los últimos años, el abandono de Torneros y el fracaso de alcalde y alcaldable en la defensa de un proyecto que nació capado, sin financiación pública y sin que PP y PSOE sean capaces de huir del electoralismo, mientras fracasan en la búsqueda de alternativas reales que no sean improvisar chapuzas sobre la marcha. Cualquier parecido entre integrar y lo que se nos propone es pura coincidencia. Ahora la batalla es lograr financiación para ampliar el soterramiento lo más posible y para mantener la actividad de los Talleres de Motor y Remolcado sin perder ni un solo empleo, con una plantilla suficiente, en condiciones laborables dignas, con carga de trabajo y voluntad política para que no se pierda más empleo ferroviario en León. Este criterio debe extenderse a Talleres Celada y a los puestos de trabajo ligados al tren convencional y Feve, ahora maltratados y amenazados por el proceso de desmantelamiento y privatizaciones iniciado por el PSOE y ejecutado ahora por el PP. Servicio público, transporte a los pueblos, empleo e integración del tren con la capital (pero de verdad) ese es el debate.

IU exige a Antonio Silván que exija a la Ministra de Fomento que se haga cargo de la gestión del tren tram entre el apeadero de La Asunción y la Estación de Matallana, asegurando la centralidad de la Estación de FEVE en León. Decimos esto porque las declaraciones no se ven refrendadas por los hechos y el Ministerio ignora completamente al Ayuntamiento de León en su reivindicación. Tampoco la Junta ha hecho nada por reivindicarlo. No es necesario recordar que desde el sabotaje coordinado y por partes del PSOE primero y del PP después a la integración de la vía estrecha: primero renunciando al soterramiento y después a mejorar la movilidad hacia los Hospitales; nos encontramos ante un simulacro que se limita a elevar la vía a la altura en que puedan abrirse nuevos pasos a nivel. Una vez constatado el fracaso del proyecto la cuestión a tratar es la supervivencia de la vía estrecha en la ciudad y la provincia. El Ministerio de Fomento del PP, desde 2011, ha recortado los trenes de paso y empeorado los servicios desde León a San Feliz y Matallana, a cuestionado la existencia del León-Bilbao. Con el PSOE se decidió que los regionales y el trancantábrico llegarían exclusivamente a la megaestación de San Feliz de Torío. La suma de caprichos políticos ha provocado que la misma supervivencia de la antigua FEVE dependa del mantenimiento de la Estación de Matallana, que tan solo puede asegurarse con un tren tram que la una con La Asunción. Este tren transforma debe ser gestionado por el Ministerio y el Ayto no puede permitirse el lujo de tirar balones fuera. Estamos ante un camino aun retorno: o se asegura la gestión del tren tram como una parte más de la FEVE o la línea muere sin remisión. IU quiere denunciar la cobardía del PP de León. No ha sido capaz de exigir, presionar y conseguir la centralidad de la Estación, oculta su fracaso y, lo que es peor, renuncia a la unidad en la movilización para la defensa del tren, ofrecida por toda la sociedad leonesa de forma reiterada desde el 6 de abril de 2014, por otro capricho político infantil. Una decisión que pone por delante el interés partidista al de la ciudad. La paciencia se acaba y las mentiras no duran siempre. El 5 de mayo pasado el Ministerio de Fomento respondió al Grupo de IU en el Congreso que estaba estudiando el proyecto, luego anunció que no gestionaría el tren tram, desde entonces nada. Mientras tanto el PP de León negando la evidencia y mirando hacia otro lado. Como ha venido ocurriendo desde 2011 durante toda la gestión de Emilio Gutiérrez en el Ayuntamiento y Antonio Silván en la Junta.

IU denuncia las imposiciones de la Junta para reducir la superficie de pastos en los Montes de Utilidad Pública. Ha denunciado Santi Ordóñez, Coordinador Provincial Con esta medida el PP impide que muchos ganaderos leoneses puedan cobrar la PAC. Gracias al reparto de bienes comunales de las Juntas Vecinales a sus vecinos y vecinas estos han podido recibir los ingresos procedentes de la PAC y mantener sus ganaderías como forma de asentamiento de población y generación de empleo. Pues bien, la Junta de Castilla y León ha decidido reducir, en muchos casos drásticamente, la superficie destinada en los Montes de utilidad Pública a pastos. En unos casos por la existencia de arboledas o arbustos, en otros por sacar de esta categoría a los propios lindes de estas propiedades. Lo que subyace en esta medida es, una vez más, pisotear la autonomía de las Juntas Vecinales, propietarias de la gran mayoría de estos Montes, reduciendo sus ingresos, pero también sabotear a los pequeños ganaderos que han sobrevivido con los derechos de la PAC generados por estos terrenos. Bien parece que la Junta se aplica en robarle este dinero a estos ganaderos para regalárselo a los grandes propietarios que, en muchos casos, ni saben lo que es cultivar la tierra o mantener en pie una explotación ganadera. Para IU estamos ante otra cacicada, con intereses muy concretos detrás, que no ocultan la intención de arrebatar los Montes de Utilidad Pública a sus dueños, para privatizarlos, y a la vez hacer un reparto de las ayudas de la PAC lo más injusto posible. Justo para beneficiar a los amigos del PP, y en muchos casos también del PSOE, que ingresan estas ayudas a paladas sin conocer, si quiera, la diferencia entre un toro y un buey. Ricardo Rodríguez Aller. Secretario Provincial de Comunicación

IU pregunta a Antonio Silvan si pretende trasladar al ayuntamiento de León su retahíla de fracasos, acumulados por su Gestión en la Consejería de Fomento y Medio Ambiente. La Sentencia del Constitucional es el último ejemplo. Ni un solo proyecto, todos de depredación ambiental a favor del ladrillo, todos intentando saltarse la Ley de forma arbitraria han podido ejecutarse durante la estancia de Antonio Silván en esta Consejería. Lo evidente es solicitar su dimisión. En este caso, su renuncia a la candidatura en León, si de verdad pretende trasladar a la ciudad su modelo de especulación inmobiliaria, del que ha hecho gala en la Junta. Un criterio que PP y PSOE comparten en el caso de San Glorio. Estamos ante un triple problema. Un candidato que simplemente no tiene iniciativa. Un candidato que ni reivindica, ni se preocupa por desarrollar los proyectos reivindicados en su propia tierra. No ha sido capaz de desatascar ninguno desde su Consejería. Un candidato que no duda en saltarse la Ley para beneficiar a cualquier especulador/depredador, sin respetar el interés general o el patrimonio público, natural o no, si conviene. Es una vergüenza que una política así se pueda imponer en León de nuevo. Al menos para IU; con Morano, Amilivia, Fernández y Gutiérrez, sus equipos y socios de gobierno, ha sido suficiente. Va siendo hora de terminar con este círculo vicioso.

IU denuncia el carbonicidio del PP, el electoralismo barato de los alcaldes mineros de este partido y la sumisión de la Junta al Gobierno Central. El PP al final, sirve a las eléctricas como el PSOE, y el carbón nacional les sobra. Ha denunciado hoy Santi Ordóñez, Coordinador Provincial. Hablamos de sumisión y exigimos a la Junta explicaciones por su fracaso reiterado, desde 2013, para lograr que el Ministerio apruebe un mecanismo para asegurar el consumo de carbón nacional y no un parche de dos meses, como se anunció recientemente. Desgraciadamente la Junta ha confundido a menudo carbón nacional con empresarios como Vitorino Alonso. Si son ciertas las noticias que han llegado a oídos de IU, el Director General de Minas y Director de EREN, Ricardo González Mantero ha fracasado ante los intereses de las eléctricas que controlan a incompetentes como el Gerente del Instituto del Carbón, para sabotear el carbón nacional; mientras el Secretario de Estado y el Ministro de Industria practican el asesinato premeditado de las comarcas mineras. El Presidente del PP, Eduardo Fernández, se ha desmarcado estos días anunciando que el Decreto que prepara el Gobierno estará ligado a subvenciones ambientales a las eléctricas a cambio de la quema del carbón nacional. Desde IU no tenemos claro si esta esquizofrenia es premeditada o solo el ansia electoral de salvar a unos cuantos alcaldes, que pretenden continuar en sus sillones a costa de engañar de nuevo a los vecinos y vecinas de las comarcas mineras que su partido está eliminando. IU exige un Decreto ya, que asegure el consumo, sin excusas, recuperar las inversiones para generar alternativas al monocultivo y conservar el carbón como sector estratégico más allá de 2018. Por ahora está claro que las previsiones del PSOE eran terminar con el sector en 2018, las del PP en 2016, previsiones que se vienen cumpliendo a rajatabla con la eficacia y frialdad del psicópata Ricardo Rodríguez Aller. Secretario Provincial de Comunicación

IU propone iniciar un proceso para elaborar un Plan de Reestructuración completa del servicio de transporte público municipal. “Ahora que nos acercamos a las elecciones es el momento de dar un giro de 180° a las políticas para dificultar el acceso al transporte público a los leoneses y leonesas practicadas por el PP esta legislatura. Tras subidas desorbitadas y recortes injustificables, todos cocinados en un Plan de Ajuste que ha sido un fracaso clamoroso, sin que Silván, como Consejero de Fomento, teniendo por tanto las competencias para ello, evitase el “acoso” al transporte público de la ciudad. Pretendemos tomar medidas eficaces para mejorarlo” ha reivindicado esta mañana el Coordinador Provincial de IU, Santi Ordóñez. Los datos constatan el desastre del Plan de Ajuste La subida del billete hasta un 36% en 2014, sumada a los continuos recortes en el servicio, solo ha servido para expulsar a la gente del mismo. El incumplimiento de las previsiones de ingresos así lo constata. IU sospecha que el PP simplemente ha querido eliminar el transporte público los autobuses de León matando al servicio de inanición. Recordamos de nuevo que la competencia en esta materia es de la Junta pero su aportación económica es ridícula al lado de los casi 6 millones que cuesta el servicio al consistorio, eso sin contar el precio de los billetes. Se debe revisar la organización completa del servicio por anticuado, mal diseñado y desde 2013, carísimo. Los datos no engañan, la subida de tasas afecta a los usuarios del autobús. El problema es que en León, los datos de uso están en el subsuelo. Se echa a la gente del autobús público porque para el PP éste sobra. Vamos a revisar el plan de movilidad y asumimos el compromiso de ofrecer alternativas. Lo primero será revisar el contrato con la concesionaria y presentar un plan de reorganización que sustituya al modelo radial actual. Se debe consultar a la ciudadanía sobre la necesidad de mejorar todo el sistema de movilidad pública (autobús, tren, bici y peatonal) y acelerar el proceso de constitución del consorcio provincial que ponga orden en todo el modelo para el área metropolitana. Debe ser un modelo integral que nos libere de la dictadura de ALSA, modernice el autobús público de León y dé carácter metropolitano al tren y la bici. Va siendo hora de exigir medidas, y la primera es revisar el contrato del transporte para poder desde este punto reestructurarlo conforme a las necesidades de la ciudad. Hay que acabar con las subidas exageradas de los billetes de autobús que nos han impuesto en esta legislatura y que reafirman el fracaso de la gestión económica del PP, de su Plan de Ajuste y ponen de nuevo en evidencia las soluciones que la derecha (PP) y PSOE dan al transporte público municipal. En vez de reorganizar el servicio y adaptarlo al s XXI ahora tenemos una de las ratios más bajas de España en el uso del transporte público. Su gestión ha servido para hacer mucho más grande el agujero del déficit, 7.300.000 euros anuales, más 300.000 por insuficiencia de recaudación. Estamos ante un pozo sin fondo, cubierto de incompetencia que no ofrece las prestaciones necesarias para la ciudad y encima provoca más déficit. El PP ya no puede desentenderse del problema, es su gestión la que nos ha traído aquí. Cabe recordar que una de las cláusulas más demenciales del contrato del transporte público de León es el cobro por kilómetros recorridos lo que generaría un sobrecoste que impediría mejorar el servicio. Los grupos que aprobaron estas condiciones en el pleno, PP-PSOE-UPL.

IU felicita a la ponencia técnica para la creación de un consorcio de transporte metropolitano en León por tardar solo tres años en subsanar la cacicada del cobro por la recarga en las tarjetas y lograr que nadie se acuerde del proyecto del propio consorcio. Un proyecto de lustros, para coordinar el transporte metropolitano en el Área Metropolitana sigue durmiendo el sueño de los justos. Por interés de algunos ayuntamientos y de ciertas empresas; muy cómodas en una situación que encarece el servicio y permite negociar con los municipios en condiciones ventajosas con el alcalde de turno. Es ridículo que la Junta se apunte un tanto sobre una cuestión, las tarjetas de transporte, que en realidad es una gracia de Unicaja que debió subsanar se hace dos años, de modo coordinado, y que ha supuesto un daño económico a los usuarios a cambio de un servicio mediocre, que se ha encarecido esta legislatura mientras se recortaba el servicio. Si el déficit es el otro gran titular que la Junta renegocie los servicios que sufraga en cada ayuntamiento, mejorando una financiación que no asegura un autobús público decente en el área metropolitana y obliga a cada consistorio a negociar directamente con las empresas. Leon ciudad ingresa casi 5'5 millones de euros anuales a ALSA por un modelo que echa a los usuarios, es propio de mediados del siglo XX y obliga a pagar por los kilómetros recorridos en cada línea de transporte. Un modelo radial desastroso y caro cuya concesión debe denunciarse, como lo fue la alianza en el pleno (PP, PSOE y UPL) para reorganizarse desde una gestión íntegramente pública.