martes, 12 de mayo de 2009
2:04 | 
Publicado por
IULEON |
IU PIDE CREARÁ UNA CONCEJALIA DE MOVILIDAD Y DESARROLLO SUSTENTABLE EN EL AYUNTAMIENTO DE LEON. RECLAMAMOS DESDE HACE MESES REDUCIR EL NÚMERO DE CONCEJALÍAS DEL AYUNTAMIENTO PERO NOS PARECE INADMISIBLE QUE TRAS LA DIMISIÓN DE HUMILDAD RODRIGUEZ SE HAYA DISUELTO SU DELEGACIÓN Y SE MANTENGAN SUS COMPETENCIAS EXILIADAS ENTRE CONCEJALES IGNORANTES DE SU IMPORTANCIA.
La gestión ambiental es inexistente en el Ayuntamiento de León y el PGOU es un ataque al modelo de sostenibilidad en esta materia, continúa potenciando el uso del vehículo particular a la vez que dicen querer construir un carril bici. El Plan de Movilidad es fiel reflejo de estas carencias, en vez de una planificación se ha convertido en una superposición de ocurrencias sin sentido más allá de incrementar los ingresos por aparcamiento.
La movilidad implica medidas impopulares, ampliar las peatonalizaciones, crear aparcamientos disuasorios en el extrarradio y dificultar el uso del coche en el centro. Un Plan de Movilidad Sostenible y un Carril Bici Orgánico en León incorporados en el PGOU y como pilares de la Agenda Local 21 sería una de las prioridades de esra nueva concejalía.
La Concejalía propuesta por IU tendría las competencias de Medio Ambiente e incorporará las de Tráfico y parte de Urbanismo. Esta concejalía coordinaría las comisiones de trabajo y seguimiento de la Agenda 21 Local.
La Concejalía de Movilidad y Desarrollo Sustentable debe ser una de las más importantes de este municipio y un ejemplo de participación. Precisamente por eso IU propone crear un Consejo Consultivo sobre Movilidad y Desarrollo Sustentable donde se consensuaria la política en estas materias, formaría parte del entramado ligado al presupuesto participativo de León y serviría para presentar iniciativas en el Foro Ciudadano y la Comisión de Trabajo creadas para desarrollar y seguir el desarrollo de la Agenda Local 21.
Los primeros objetivos más urgentes y solo para empezar de la concejalía serían: aprobar y aplicar el Plan de Acción de la Agenda Local 21, aprobar el Plan Municipal de Movilidad sostenible donde incluyendo la construcción de un carril bici orgánico, sendas mixtas (peatonal-bici), modificando el modelo de transporte público en autobús, construyendo aparcamientos disuasorios dignos de ese nombre y potenciando el uso de FEVE como transporte metropolitano, modificar el PGOU incorporando el documento de análisis medio ambiental que le falta e invalida el documento, implantar una verdadera recogida selectiva en León, elaborar una nueva ordenanza reguladora para las Antenas de Telefonía Móvil, endurecer la política municipal contra el ruido nocturno e instar a la protección real y completa del Parque del Monte de San Isidro.
La gestión ambiental es inexistente en el Ayuntamiento de León y el PGOU es un ataque al modelo de sostenibilidad en esta materia, continúa potenciando el uso del vehículo particular a la vez que dicen querer construir un carril bici. El Plan de Movilidad es fiel reflejo de estas carencias, en vez de una planificación se ha convertido en una superposición de ocurrencias sin sentido más allá de incrementar los ingresos por aparcamiento.
La movilidad implica medidas impopulares, ampliar las peatonalizaciones, crear aparcamientos disuasorios en el extrarradio y dificultar el uso del coche en el centro. Un Plan de Movilidad Sostenible y un Carril Bici Orgánico en León incorporados en el PGOU y como pilares de la Agenda Local 21 sería una de las prioridades de esra nueva concejalía.
La Concejalía propuesta por IU tendría las competencias de Medio Ambiente e incorporará las de Tráfico y parte de Urbanismo. Esta concejalía coordinaría las comisiones de trabajo y seguimiento de la Agenda 21 Local.
La Concejalía de Movilidad y Desarrollo Sustentable debe ser una de las más importantes de este municipio y un ejemplo de participación. Precisamente por eso IU propone crear un Consejo Consultivo sobre Movilidad y Desarrollo Sustentable donde se consensuaria la política en estas materias, formaría parte del entramado ligado al presupuesto participativo de León y serviría para presentar iniciativas en el Foro Ciudadano y la Comisión de Trabajo creadas para desarrollar y seguir el desarrollo de la Agenda Local 21.
Los primeros objetivos más urgentes y solo para empezar de la concejalía serían: aprobar y aplicar el Plan de Acción de la Agenda Local 21, aprobar el Plan Municipal de Movilidad sostenible donde incluyendo la construcción de un carril bici orgánico, sendas mixtas (peatonal-bici), modificando el modelo de transporte público en autobús, construyendo aparcamientos disuasorios dignos de ese nombre y potenciando el uso de FEVE como transporte metropolitano, modificar el PGOU incorporando el documento de análisis medio ambiental que le falta e invalida el documento, implantar una verdadera recogida selectiva en León, elaborar una nueva ordenanza reguladora para las Antenas de Telefonía Móvil, endurecer la política municipal contra el ruido nocturno e instar a la protección real y completa del Parque del Monte de San Isidro.
AL PLENO DEL AYUNTAMIENTO DE LEON
Al amparo de lo establecido por las leyes vigentes y ejercitando el Derecho de Petición de cada ciudadano, Santiago Ordóñez González, Coordinador Local de Izquierda Unida presenta la siguiente moción para su debate en Pleno:
EXPOSICIÓN DE MOTIVOS
El 17 de mayo de 1990 la Asamblea General de la Organización Mundial de la Salud (OMS) suprimió la homosexualidad de la lista de enfermedades mentales. En esta fecha de conmemoración el Área de Libertad de Expresión Afectivo Sexual de Izquierda Unida quiere hacer una llamada a la sociedad para reivindicar el final de todas las formas de persecución por orientación sexual e identidad de género.
Este 2009 se cumplen treinta años desde que se despenalizara la homosexualidad en el Estado español. 30 años de lucha por la conquista de la igualdad legal y social donde Izquierda Unida ha estado siempre presente.
Muchos han sido los avances conseguidos por el colectivo LGTB, situando a España como un referente mundial en el desarrollo de políticas de igualdad. Tanto la reforma del código civil que permite el matrimonio y la adopción por personas del mismo sexo; como la llamada “Ley de Identidad de Género” que dignifica a las personas transexuales permitiendo realizar los cambios pertinentes relativos al sexo y nombre de su documentación oficial.
Pero esto no es suficiente ya que la LGTBfobia sigue estando presente en nuestra sociedad y es por ello deben impulsarse medidas contundentes para erradicar cualquier tipo de discriminación.
Todos los días nos encontramos noticias donde se nos insulta, se nos discrimina en las escuelas, en los centros de trabajo, se nos agrede por lo que Izquierda Unida reclama en este día, una sociedad más libre, más justa y más diversa.
Alzamos especialmente la voz por todos aquellos que, en diferentes lugares del mundo, no pueden expresar su sexualidad con libertad y sufren diariamente el odio, el rechazo y la marginación por querer vivir su realidad personal de una manera digna. Hay que seguir mencionando la situación mundial de la LGTBfobia, ya que hay más de 70 países en todo el mundo donde se persigue a los ciudadanos y ciudadanas por su orientación e identidad de género y en 8 países (Afganistán, Arabia Saudí, Irán, Mauritania, Pakistán, Sudán, Yemen y algunos estados del norte de Nigeria) se siguen castigando las relaciones entre personas del mismo sexo con la pena de muerte.
Denunciamos los casos de LGTBfobia en Europa como los ocurridos en Polonia, Italia y El Vaticano.
Por todo lo anteriormente expuesto, Izquierda Unida de León propone al Pleno del Ayuntamiento que adopte la siguiente:
PROPUESTA DE ACUERDO
1.‐ El Ayuntamiento de León se suma a las reivindicaciones del colectivo LGTB. Ninguna sociedad es democrática y plural si se mantienen o alimentan situaciones de exclusión y de hostigamiento social hacia una parte de sus miembros.
2.‐ Exigimos al Gobierno de la Comunidad Autónoma de Castilla y León y al Gobierno de la Nación medidas contra la discriminación que sufre el colectivo LGTB.
3.‐ Campañas por parte del Ayuntamiento contra la discriminación que ayuden a paliar las situaciones de exclusión y de hostigamiento que sufren lesbianas, gays transexuales y bisexuales.
De la presente moción se dará traslado a:
‐Al Presidente de Gobierno de España.
‐ Al Ministerio de Igualdad.
‐A la presidencia de gobierno de la Comunidad Autónoma. .
‐ Al movimiento asociativo de la ciudad.
En León a 12 de mayo de 2009
Fdo. Santiago Ordóñez González
Coordinador Local
lunes, 11 de mayo de 2009
IU EXIGE LA RECUPERACIÓN DE LAS MESAS DE SEGUIMIENTO DEL PLAN DE MOVILIDAD, AMPLIAR SU COMPOSICIÓN Y CELEBRAR UNA ÚNICA REUNIÓN QUE NO AISLE A SUS COMPONENTES PARA CONTROLAR MEJOR LA INFORMACIÓN.
En la única reunión de estas mesas de participación la parte social fue dividida en varias reuniones que impidió un conocimiento real de las gestiones municipales. Esta reunión sirvió exclusivamente para presentar el diagnóstico de movilidad y luego se nos ha negado participar en la redacción del Plan de Movilidad.
IU lamenta que el Plan de Movilidad se haya redactado de espaldas al ciudadano, impidiendo su participación en el proceso de elaboración, donde es verdaderamente útil. Los 300.000 euros previstos para redactar el Plan, incluyendo exposiciones, serán un desperdicio si el Plan de Movilidad no responde a las reivindicaciones de los vecinos y los colectivos que llevamos años trabajando en modelos de movilidad para la ciudad de León. Hasta la fecha los colectivos ecologistas han sido expulsados del proceso, esperamos que esto se subsane.
IU exige que este plan se presente de verdad al ciudadano, se remita a los colectivos sociales que hemos asistido a las mesas de movilidad, se analice con nosotros en estos cauces de participación y se presente barrio por barrio asumiendo que no tenemos porqué estar de acuerdo con su contenido y deberá ser modificado casi con toda seguridad.
Para empezar IU tiene serias discrepancias con el juego mediático que gira alrededor de un tranvía limitado, incompatible con la vía estrecha y prefabricado a imagen y semejanza de los intereses de Acciona y Siemens. IU considera una tomadura de pelo considerar a todos los aparcamientos como disuasorios, como mucho el último cinturón urbano merece ese nombre, por ser el más exterior, pero un verdadero aparcamiento disuasorio estaría cerna de Puente Villarente, sería gratuito, y permitiría usar el tren de cercanías para acercarse a León. IU lamenta que FEVE no se convierta en el transporte público por antonomasia de acceso al alfoz, alrededor del casco urbano y como entrada y salida de otros aparcamientos disuasorios necesarios en las ciudades del área metropolitana de León. IU lamenta que el carril bici permanezca en iguales condiciones y se convierta en una senda deportiva en vez de un carril bici real que una todos los barrios. IU exige conocer la reordenación del transporte en autobús y si se van reducir las líneas hacia los barrios del norte. IU no comparte el criterio de convertir todos los aparcamientos en plazas de pago. Los aparcamientos disuasorios, los reales, deben ser gratuitos y los más cercanos al centro reciclarse para residentes, carga y descarga y en número limitado para el resto, las visitas deberán ajustarse a un transporte público que permita hacer compras en los comercios sin necesidad del coche. Esto puntos y el criterio habitual sobre los pasos peatonales que no vemos por ningún sitio y la ronda interior obligan a una modificación integral del Plan de Movilidad Urbana, por ahora no sostenible de León
En la única reunión de estas mesas de participación la parte social fue dividida en varias reuniones que impidió un conocimiento real de las gestiones municipales. Esta reunión sirvió exclusivamente para presentar el diagnóstico de movilidad y luego se nos ha negado participar en la redacción del Plan de Movilidad.
IU lamenta que el Plan de Movilidad se haya redactado de espaldas al ciudadano, impidiendo su participación en el proceso de elaboración, donde es verdaderamente útil. Los 300.000 euros previstos para redactar el Plan, incluyendo exposiciones, serán un desperdicio si el Plan de Movilidad no responde a las reivindicaciones de los vecinos y los colectivos que llevamos años trabajando en modelos de movilidad para la ciudad de León. Hasta la fecha los colectivos ecologistas han sido expulsados del proceso, esperamos que esto se subsane.
IU exige que este plan se presente de verdad al ciudadano, se remita a los colectivos sociales que hemos asistido a las mesas de movilidad, se analice con nosotros en estos cauces de participación y se presente barrio por barrio asumiendo que no tenemos porqué estar de acuerdo con su contenido y deberá ser modificado casi con toda seguridad.
Para empezar IU tiene serias discrepancias con el juego mediático que gira alrededor de un tranvía limitado, incompatible con la vía estrecha y prefabricado a imagen y semejanza de los intereses de Acciona y Siemens. IU considera una tomadura de pelo considerar a todos los aparcamientos como disuasorios, como mucho el último cinturón urbano merece ese nombre, por ser el más exterior, pero un verdadero aparcamiento disuasorio estaría cerna de Puente Villarente, sería gratuito, y permitiría usar el tren de cercanías para acercarse a León. IU lamenta que FEVE no se convierta en el transporte público por antonomasia de acceso al alfoz, alrededor del casco urbano y como entrada y salida de otros aparcamientos disuasorios necesarios en las ciudades del área metropolitana de León. IU lamenta que el carril bici permanezca en iguales condiciones y se convierta en una senda deportiva en vez de un carril bici real que una todos los barrios. IU exige conocer la reordenación del transporte en autobús y si se van reducir las líneas hacia los barrios del norte. IU no comparte el criterio de convertir todos los aparcamientos en plazas de pago. Los aparcamientos disuasorios, los reales, deben ser gratuitos y los más cercanos al centro reciclarse para residentes, carga y descarga y en número limitado para el resto, las visitas deberán ajustarse a un transporte público que permita hacer compras en los comercios sin necesidad del coche. Esto puntos y el criterio habitual sobre los pasos peatonales que no vemos por ningún sitio y la ronda interior obligan a una modificación integral del Plan de Movilidad Urbana, por ahora no sostenible de León
sábado, 9 de mayo de 2009
IU EXIGE AL EQUIPO DE GOBIERNO PSOE-UPL QUE CAMBIE DE RUMBO Y SE ADAPTE A LOS NUEVOS MODELOS DE GESTIÓN PÚBLICA QUE TRIUNFAN EN EUROPA.
La ciudad de París ha decidido remunicipalizar el servicio de Aguas y abandonar los modelos mixtos e indirectos que ahora pretende imponer el equipo de Gobierno PSOE-UPL. Otras ciudades, como Sevilla llevan el mismo camino. Casualmente, son los partidos hermanos de IU e ICV quienes han modernizado a la capital de Francia e IU ha provocado los cambios efectuados en Sevilla. Ahora queda que León se integre en el siglo XXI y no caiga al pozo del siglo XIX.
La información que sigue deja bien claro como se incrementan las tarifas y empeora la gestión cuando los servicios públicos caen en manos egoístas. Una situación que ha provocado una deuda de 140 millones de euros en León y que empeorará con la política de privatizaciones perpetrada por el PSOE. Unas políticas en desuso que empiezan a superarse en toda Europa, para ser sustituidas por modelos públicos que fomentan la participación ciudadana. Desacreditando así el mensaje pueril defendido por el Alcalde de León de que la empresa privada aporta experiencia, gestión y dinero.
IU vuelve a insistir, en toda Europa y en las ciudades más avanzadas y transparentes se opta por la gestión pública. Este modelo supera en eficacia, eficiencia y capacidad para adaptarse a los nuevos métodos de gestión a la empresa privada, conservadora por naturaleza y reacia a la inversión.
"Nadie creía que París pudiera hacer lo que ha hecho. No hay nada que nos impida crear o proteger un servicio público. No hay ningún obstáculo técnico ni financiero; sólo hace falta voluntad política. Lo hemos hecho en París y estoy segura de que se puede hacer en cualquier parte del mundo". A Anne Le Strat, adjunta al alcalde Bertrand Delanoë y presidenta de Eau de Paris (Aguas de París), no le cabe ninguna duda de que igual que la capital francesa puede remunicipalizar la gestión de su agua, después de un cuarto de siglo en manos de consorcios mixtos y privados, ciudades como León pueden tomar ejemplo y resistir el envite privatizador de su administración local. Otras capitales como Sevilla, se ha encargado de recordar Le Strat, están siguiendo el ejemplo parisimo: han tomado la iniciativa de recuperar el control democrático de un bien básico que, según una resolución aprobada por el Parlamento europeo en marzo de 2004, no cabe someter a los caprichos del mercado.
La presidenta de Aguas de París ha abordado esta problemática en el Ateneo de Madrid, en un acto organizado por la Mesa del Agua "¿Saben que mientras el sistema era mixto los consumidores tenían subidas de en torno al 2,5% anual?", ha preguntado al audiotorio Le Strat, antes de explicar que cuando este año no se renueve el contrato con las empresas privadas que hasta ahora han gestionado el servicio París se ahorrará 30 millones de euros, lo que permitirá estabilizar las tarifas.
La ciudad de París ha decidido remunicipalizar el servicio de Aguas y abandonar los modelos mixtos e indirectos que ahora pretende imponer el equipo de Gobierno PSOE-UPL. Otras ciudades, como Sevilla llevan el mismo camino. Casualmente, son los partidos hermanos de IU e ICV quienes han modernizado a la capital de Francia e IU ha provocado los cambios efectuados en Sevilla. Ahora queda que León se integre en el siglo XXI y no caiga al pozo del siglo XIX.
La información que sigue deja bien claro como se incrementan las tarifas y empeora la gestión cuando los servicios públicos caen en manos egoístas. Una situación que ha provocado una deuda de 140 millones de euros en León y que empeorará con la política de privatizaciones perpetrada por el PSOE. Unas políticas en desuso que empiezan a superarse en toda Europa, para ser sustituidas por modelos públicos que fomentan la participación ciudadana. Desacreditando así el mensaje pueril defendido por el Alcalde de León de que la empresa privada aporta experiencia, gestión y dinero.
IU vuelve a insistir, en toda Europa y en las ciudades más avanzadas y transparentes se opta por la gestión pública. Este modelo supera en eficacia, eficiencia y capacidad para adaptarse a los nuevos métodos de gestión a la empresa privada, conservadora por naturaleza y reacia a la inversión.
"Nadie creía que París pudiera hacer lo que ha hecho. No hay nada que nos impida crear o proteger un servicio público. No hay ningún obstáculo técnico ni financiero; sólo hace falta voluntad política. Lo hemos hecho en París y estoy segura de que se puede hacer en cualquier parte del mundo". A Anne Le Strat, adjunta al alcalde Bertrand Delanoë y presidenta de Eau de Paris (Aguas de París), no le cabe ninguna duda de que igual que la capital francesa puede remunicipalizar la gestión de su agua, después de un cuarto de siglo en manos de consorcios mixtos y privados, ciudades como León pueden tomar ejemplo y resistir el envite privatizador de su administración local. Otras capitales como Sevilla, se ha encargado de recordar Le Strat, están siguiendo el ejemplo parisimo: han tomado la iniciativa de recuperar el control democrático de un bien básico que, según una resolución aprobada por el Parlamento europeo en marzo de 2004, no cabe someter a los caprichos del mercado.
La presidenta de Aguas de París ha abordado esta problemática en el Ateneo de Madrid, en un acto organizado por la Mesa del Agua "¿Saben que mientras el sistema era mixto los consumidores tenían subidas de en torno al 2,5% anual?", ha preguntado al audiotorio Le Strat, antes de explicar que cuando este año no se renueve el contrato con las empresas privadas que hasta ahora han gestionado el servicio París se ahorrará 30 millones de euros, lo que permitirá estabilizar las tarifas.
NO SÓLO ES UNA CUESTIÓN DE PRINCIPIOS
Anne Le Strat ha asegurado que gracias a la gestión pública se garantizará la equidad y la estabilidad en las facturas que pagan los ciudadanos, pero también su buena gestión. "Era una cuestión de principios, pero también de gestión; sustituyendo los tres operadores que había por uno público se mejorará la calidad del servicio y se ahorrará dinero", ha dicho la adjunta de Delanoë. Orgullosa de la decisión tomada por un equipo municipal que ganó a la derecha en 2001 y empezó a diseñar este cambio de modelo en 2006.
Pero no se trata sólo de municipalizarlo: la intención es implicar a la sociedad civil en la gestión de la empresa. Para lograrlo se creará el denominado Observatorio del agua, que contará con la presencia de políticos, técnicos y destacados representantes de organizaciones sociales.
AGUA PÚBLICA EUROPEA
Le Strat no ha ocultado, sin embargo, las dificultades a las que se ha enfrentado la izquierda parisina para sacar adelante un proyecto que rompe con los dogmas del neoliberalismo. La derecha ha presentado un recurso contra la remunicipalización del agua por entender que la medida atenta contra las directivas de liberalización de servicios de interés general impulsadas por la Unión Europea, como
"Hemos creado una red [Agua Pública Europea] de operadores públicos para hacer frente al lobby de las multinacionales del agua y promover la gestión pública a escala europea", ha explicado. "Hay un fenómeno de privatización del agua sobre todo en Italia y España y esta red intentará frenarla", ha añadido.
IU EXIGE CONSTRUIR UN CARRIL BICI ORGANICO EN LEON. EL TRAMO SAN CLAUDIO UNIVERSIDAD NO SERÁ NINGÚN AVANCE SI NO PERMITE DESPLAZAMIENTOS DIRECTOS A TODOS LOS BARRIOS DE LA CIUDAD. EL PLAN DE MOVILIDAD NO APORTA NADA NUEVO.
RECORDAMOS QUE LEON NECESITA UN VIA CICLISTA QUE UNA LOS BARRIOS DE LEON Y NO LA SENDA PARCIAL DEFENDIDA POR EL EQUIPO DE GOBIERNO MUNICIPAL. TAMPOCO NOS PODEMOS CONFORMAR CON LIMITAR EL CARRIL BICI EN EL CENTRO A UNA SENDA PARALELA AL NUEVO TRANVIA O LA SENDA AISLADA ENTRE SAN CLAUDIO Y LA UNIVERSIDAD.
Los pliegos de condiciones, para la elaboración de eso que llaman Plan de Movilidad Sostenible, reducen el carril bici a sendas paralelas al tranvía y lo previsto por el PGOU. Nada que ver con la vía ciclista que León necesita. Esta situación no ha cambiado nada con el Plan definitivo presentado esta semana.
Para IU el carril bici consustancial a cualquier Plan de Movilidad Sostenible y no puede limitarse a la senda prevista hasta ahora en el extrarradio o como mero daño colateral paralelo del tranvía. El carril bici debe ser orgánico, unir los barrios y tener vida propia. Un Plan de desarrollo y construcción, financiación diferenciada cuando suponga la construcción de vías independientes en zonas urbanas y, sobre todo, un plazo de ejecución nunca posterior a 2010, antes 2009, en el casco urbano consolidado de León son fundamentales para poder disponer de esta infraestructura. Si el Plan de Movilidad se ha arrancado de la Agenda 21 el Carril bici puede separarse de la rémora que suponen las imposiciones municipales del propio Plan de Movilidad y las limitaciones en la participación de la Mesa de Movilidad.
El proyecto de senda deportiva aún vigente no define una vía ciclista alternativa al vehículo particular. Tampoco, si se ejecutase el carril paralelo al tranvía, tendríamos una vía ciclista digna de ese nombre. Lo único meramente parecido es la senda desde San Claudio a la Universidad, pero francamente insuficiente, más un reclamo de imagen que un carril bici real.
El Ayuntamiento de León se sigue empeñando en presentar como carril bici una senda deportiva ineficaz que rodea la ciudad con las lindes de los ríos como referencia, algo que IU no critica, pero que es un cinturón verde no un carril bici orgánico, y varios tramos aislados como apariencia de carril bici que son inservibles como alternativa al automóvil.
El Equipo de Gobierno PSOE-UPL no puede renunciar a transitar por la trama urbana de León y unir a los barrios de forma eficaz. Colocando al carril bici como elemento secundario y complementario del tranvía renunciamos a esta idea.
De este modo, IU sigue echando de menos un proyecto de construcción de un carril bici en León con un Plan Municipal que lo desarrolle, fijando objetivos temporales y con financiación suficiente. Y mientras el Ayuntamiento marea la perdiz, todos los días tenemos noticias de quejas contra los ciclistas que deben utilizar las aceras cuando no tienen otra alternativa. No justificamos comportamientos incívicos. Pero, simplificando mucho la cuestión, vamos camino de prohibir y perseguir el uso de la bici en León sin dotar a la ciudad de alternativas urgentes para su uso, como el propio carril bici.
IU exige al Equipo de Gobierno PSOE-UPL que se tome en serio la necesidad de disponer de un Plan de Movilidad Sostenible y un modelo serio y eficaz de carril bici que merezca tal nombre. Eso solo se conseguirá si los trabajos se coordinan desde Medio Ambiente y se incorporan a la Agenda Local 21. De otra forma nos podemos encontrar con una enumeración de obras de acceso a vehículos, un tranvía acompañado de un carril bici paralelo y poco más.
RECORDAMOS QUE LEON NECESITA UN VIA CICLISTA QUE UNA LOS BARRIOS DE LEON Y NO LA SENDA PARCIAL DEFENDIDA POR EL EQUIPO DE GOBIERNO MUNICIPAL. TAMPOCO NOS PODEMOS CONFORMAR CON LIMITAR EL CARRIL BICI EN EL CENTRO A UNA SENDA PARALELA AL NUEVO TRANVIA O LA SENDA AISLADA ENTRE SAN CLAUDIO Y LA UNIVERSIDAD.
Los pliegos de condiciones, para la elaboración de eso que llaman Plan de Movilidad Sostenible, reducen el carril bici a sendas paralelas al tranvía y lo previsto por el PGOU. Nada que ver con la vía ciclista que León necesita. Esta situación no ha cambiado nada con el Plan definitivo presentado esta semana.
Para IU el carril bici consustancial a cualquier Plan de Movilidad Sostenible y no puede limitarse a la senda prevista hasta ahora en el extrarradio o como mero daño colateral paralelo del tranvía. El carril bici debe ser orgánico, unir los barrios y tener vida propia. Un Plan de desarrollo y construcción, financiación diferenciada cuando suponga la construcción de vías independientes en zonas urbanas y, sobre todo, un plazo de ejecución nunca posterior a 2010, antes 2009, en el casco urbano consolidado de León son fundamentales para poder disponer de esta infraestructura. Si el Plan de Movilidad se ha arrancado de la Agenda 21 el Carril bici puede separarse de la rémora que suponen las imposiciones municipales del propio Plan de Movilidad y las limitaciones en la participación de la Mesa de Movilidad.
El proyecto de senda deportiva aún vigente no define una vía ciclista alternativa al vehículo particular. Tampoco, si se ejecutase el carril paralelo al tranvía, tendríamos una vía ciclista digna de ese nombre. Lo único meramente parecido es la senda desde San Claudio a la Universidad, pero francamente insuficiente, más un reclamo de imagen que un carril bici real.
El Ayuntamiento de León se sigue empeñando en presentar como carril bici una senda deportiva ineficaz que rodea la ciudad con las lindes de los ríos como referencia, algo que IU no critica, pero que es un cinturón verde no un carril bici orgánico, y varios tramos aislados como apariencia de carril bici que son inservibles como alternativa al automóvil.
El Equipo de Gobierno PSOE-UPL no puede renunciar a transitar por la trama urbana de León y unir a los barrios de forma eficaz. Colocando al carril bici como elemento secundario y complementario del tranvía renunciamos a esta idea.
De este modo, IU sigue echando de menos un proyecto de construcción de un carril bici en León con un Plan Municipal que lo desarrolle, fijando objetivos temporales y con financiación suficiente. Y mientras el Ayuntamiento marea la perdiz, todos los días tenemos noticias de quejas contra los ciclistas que deben utilizar las aceras cuando no tienen otra alternativa. No justificamos comportamientos incívicos. Pero, simplificando mucho la cuestión, vamos camino de prohibir y perseguir el uso de la bici en León sin dotar a la ciudad de alternativas urgentes para su uso, como el propio carril bici.
IU exige al Equipo de Gobierno PSOE-UPL que se tome en serio la necesidad de disponer de un Plan de Movilidad Sostenible y un modelo serio y eficaz de carril bici que merezca tal nombre. Eso solo se conseguirá si los trabajos se coordinan desde Medio Ambiente y se incorporan a la Agenda Local 21. De otra forma nos podemos encontrar con una enumeración de obras de acceso a vehículos, un tranvía acompañado de un carril bici paralelo y poco más.
jueves, 7 de mayo de 2009
IU DENUNCIA QUE EL AYUNTAMIENTO HA REDUCIDO LA OFERTA DE LOCALES PARA ACTOS PÚBLICOS Y TAN SOLO OFRECE POLIDEPORTIVOS PARA LOS ACTOS DE CAMPAÑA.
En otras campañas electorales se iofrecían locales de todo tipo y aforo, como el propio salón de actos de Alfonso V o el Juan del Enzina. Este año se ceden locales a imagen y semejanza de la campaña estilo telepredicador que tanto gusta al PSOE y al PP.
Las organizaciones que huimos del mitin clásico, que tan solo ofrece consignas prefabricadas y no permite la participación de los asistentes, tendremos que improvisar los locales necesarios para interactuar con los vecinos, charlar con ellos, recibir sus preguntas sobre el programa electoral y revisar las soluciones ofrecidas con quien más la sufre y puede aportar. Por mucho que trabajemos los programas electorales siempre pueden recibirse aportaciones que lo enriquezcan.
Desde IU consideramos que esta oferta de locales se ha realizado con maledicencia y conocimiento de causa. Tan solo PP y PSOE hacen actos masivos descafeinados y faltos de contenido real. Pensamos que PSOE y UPL, deciden aunque no se presenten, pretenden vengarse del trabajo en la calle de IU intentando sabotearnos, y con nosotros a otras candidaturas más pequeñas que tampoco se ríen de los ciudadanos sustituyendo la explicación de un programa por un magazine vacío cercano a la telebasura.
IU EXIGE QUE EL AYUNTAMIENTO DE LEON RECTIFIQUE, AMPLÍE LA OFERTA DE LOCALES PARA LA CELEBRACIÓN DE ACTOS DE CAMPAÑA Y PERMITA UNA CAMPAÑA ELECTORAL LIMPIA Y EN IGUALDAD DE XCONDICIONES. PERMITIENDO A CADA CANDIDATURA DISEÑAR SU ACTIVIDADES ELECTORALES SIN IMPOSICIONES O LIMITACIONES DESDE LAS ADMINISTRACIONES PÚBLICAS.
De todas formas avisamos, si tenemos que ir plaza por plaza de León todos los días explicando nuestro programa, no se preocupen en la alcaldía, ya lo habíamos previsto.
En otras campañas electorales se iofrecían locales de todo tipo y aforo, como el propio salón de actos de Alfonso V o el Juan del Enzina. Este año se ceden locales a imagen y semejanza de la campaña estilo telepredicador que tanto gusta al PSOE y al PP.
Las organizaciones que huimos del mitin clásico, que tan solo ofrece consignas prefabricadas y no permite la participación de los asistentes, tendremos que improvisar los locales necesarios para interactuar con los vecinos, charlar con ellos, recibir sus preguntas sobre el programa electoral y revisar las soluciones ofrecidas con quien más la sufre y puede aportar. Por mucho que trabajemos los programas electorales siempre pueden recibirse aportaciones que lo enriquezcan.
Desde IU consideramos que esta oferta de locales se ha realizado con maledicencia y conocimiento de causa. Tan solo PP y PSOE hacen actos masivos descafeinados y faltos de contenido real. Pensamos que PSOE y UPL, deciden aunque no se presenten, pretenden vengarse del trabajo en la calle de IU intentando sabotearnos, y con nosotros a otras candidaturas más pequeñas que tampoco se ríen de los ciudadanos sustituyendo la explicación de un programa por un magazine vacío cercano a la telebasura.
IU EXIGE QUE EL AYUNTAMIENTO DE LEON RECTIFIQUE, AMPLÍE LA OFERTA DE LOCALES PARA LA CELEBRACIÓN DE ACTOS DE CAMPAÑA Y PERMITA UNA CAMPAÑA ELECTORAL LIMPIA Y EN IGUALDAD DE XCONDICIONES. PERMITIENDO A CADA CANDIDATURA DISEÑAR SU ACTIVIDADES ELECTORALES SIN IMPOSICIONES O LIMITACIONES DESDE LAS ADMINISTRACIONES PÚBLICAS.
De todas formas avisamos, si tenemos que ir plaza por plaza de León todos los días explicando nuestro programa, no se preocupen en la alcaldía, ya lo habíamos previsto.
IU EXIGE REFORMAR EL DISEÑO DE LA RONDA INTERIOR Y DENUNCIA EL AFÁN RECAUDATORIO DE LA AMPLIACIÓN DE LA ORA, UN CRITERIO QUE AHORA SE EXTIENDE POR LA RED DE APARCAMIENTOS DISUASORIOS.
La Ronda Interior se define, en estos momentos, como una vía con un diseño anticuado y contradictorio con cualquier modelo de movilidad urbana sostenible. Además su dependencia de las inversiones de la Junta y el Estado retrasan su ejecución un año sí y otro también. Jamás se construirá en estas condiciones y si se debe añadir a mayores el robo, insuficiente, del Cuartel de Almansa por parte del Ministerio de Defensa.
Se ha diseñado como una vía de gran capacidad para la entrada y salida de vehículos particulares hacia y desde el centro de la ciudad. Rodea en parte la zona peatonal e impide su extensión hacia los barrios del norte de la ciudad. Es imposible crear sendas peatonales o un Carril bici hacia San Mamés y el norte, desde el Casco Histórico, con la Ronda Interior como muralla de contención para los modelos de movilidad alternativos al coche particular.
La Ronda Interior debe rediseñarse para adaptarla al Plan de Movilidad Sostenible, deben abrirse pasos peatonales a través de ella y reducir a dos sus carriles, uno de ida y otro de vuelta. Los tramos de cuatro carriles deben convertir a dos de ellos en carriles bus que mejoren el sistema de transporte público y no limitar la Ronda a una vía de gran capacidad para coches que empeore todavía más la calidad del aire en el centro de León.
También esperamos que la especulación de defensa con el Cuartel de Almansa jamás se lleve a cabo, si se utilizase este dinero para echar de sus casas a las familias de la calle Fernando I la Ronda Norte nacería manchada con las consecuencias del robo del cuartel, la suciedad de la especulación con terrenos públicos y la injusticia de construir una ronda que debe ser modificada en todo su diseño para adaptarla al siglo XXI a costa de las casas de varios vecinos de la capital.
La ORA se está ampliando a toda la ciudad sin respetar los informes elaborados por la empresa redactora del Plan de Movilidad. Cobrar por los aparcamientos disuasorios es una barbaridad, los únicos con esta categoría son los del tercer cinturón y aquellos que se pudieran situar fuera del término municipal. Deben ser gratuitos. El resto no son disuasorios y deben pasar a ser mayoritariamente para vecinos de la zona y algunos en rotación, sustituyendo las bandas de aparcamiento y cerrando el acceso de vehículos salvo carga y descarga y razones familiares, laborales o comerciales.
Según los técnicos la última fase de aplicación del Plan de Movilidad hará desaparecer la zona azul del centro de León y reformar el sistema de pago por estacionamiento en el resto de la ciudad. Una conclusión incompatible con el afán recaudatorio del Equipo de Gobierno y su proyecto limitado de Plan de Movilidad.
Dos cuestiones que el Equipo de Gobierno PSOE-UPL está ocultando a los vecinos y vecinas de león. Es más, las nuevas zona ORA y los cobros por aparcar anunciados ayer se abren con el único interés de recaudar sin analizar su necesidad o si será necesario revocarlas en el futuro como zonas azules o no.
La Ronda Interior se define, en estos momentos, como una vía con un diseño anticuado y contradictorio con cualquier modelo de movilidad urbana sostenible. Además su dependencia de las inversiones de la Junta y el Estado retrasan su ejecución un año sí y otro también. Jamás se construirá en estas condiciones y si se debe añadir a mayores el robo, insuficiente, del Cuartel de Almansa por parte del Ministerio de Defensa.
Se ha diseñado como una vía de gran capacidad para la entrada y salida de vehículos particulares hacia y desde el centro de la ciudad. Rodea en parte la zona peatonal e impide su extensión hacia los barrios del norte de la ciudad. Es imposible crear sendas peatonales o un Carril bici hacia San Mamés y el norte, desde el Casco Histórico, con la Ronda Interior como muralla de contención para los modelos de movilidad alternativos al coche particular.
La Ronda Interior debe rediseñarse para adaptarla al Plan de Movilidad Sostenible, deben abrirse pasos peatonales a través de ella y reducir a dos sus carriles, uno de ida y otro de vuelta. Los tramos de cuatro carriles deben convertir a dos de ellos en carriles bus que mejoren el sistema de transporte público y no limitar la Ronda a una vía de gran capacidad para coches que empeore todavía más la calidad del aire en el centro de León.
También esperamos que la especulación de defensa con el Cuartel de Almansa jamás se lleve a cabo, si se utilizase este dinero para echar de sus casas a las familias de la calle Fernando I la Ronda Norte nacería manchada con las consecuencias del robo del cuartel, la suciedad de la especulación con terrenos públicos y la injusticia de construir una ronda que debe ser modificada en todo su diseño para adaptarla al siglo XXI a costa de las casas de varios vecinos de la capital.
La ORA se está ampliando a toda la ciudad sin respetar los informes elaborados por la empresa redactora del Plan de Movilidad. Cobrar por los aparcamientos disuasorios es una barbaridad, los únicos con esta categoría son los del tercer cinturón y aquellos que se pudieran situar fuera del término municipal. Deben ser gratuitos. El resto no son disuasorios y deben pasar a ser mayoritariamente para vecinos de la zona y algunos en rotación, sustituyendo las bandas de aparcamiento y cerrando el acceso de vehículos salvo carga y descarga y razones familiares, laborales o comerciales.
Según los técnicos la última fase de aplicación del Plan de Movilidad hará desaparecer la zona azul del centro de León y reformar el sistema de pago por estacionamiento en el resto de la ciudad. Una conclusión incompatible con el afán recaudatorio del Equipo de Gobierno y su proyecto limitado de Plan de Movilidad.
Dos cuestiones que el Equipo de Gobierno PSOE-UPL está ocultando a los vecinos y vecinas de león. Es más, las nuevas zona ORA y los cobros por aparcar anunciados ayer se abren con el único interés de recaudar sin analizar su necesidad o si será necesario revocarlas en el futuro como zonas azules o no.
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