Izquierda Unida - León

Sobre el Plan de Movilidad debemos denunciar el mantenimiento de otro aparcamiento en el centro, zona naranja más barata y durante un día completo, para trabajadores y trabajadoras del centro. Hasta aquí todo bien, pero esta zona naranja podría extenderse a gran parte de la nueva zona azul. Lo que si está claro es que este nuevo aparcamiento tendrá un único acceso, muy estrecho, con salida a una calle de dos carriles y una rotonda junto al León Arena, que dentro de 6 años puede dificultar más la situación con la implantación del tranvía. En estas condiciones meter más coches en el centro, sin aparcamientos disuasorios decentes, ni un transporte público eficiente, es como invitar al lobo al corral de las gallinas. Hacemos saltar por los aires el abc de cualquier Plan de Movilidad Sostenible para crear un aparcamiento con un cuello de botella y muchas horas punta para acumular el tráfico. Además se colocan unas canchas deportivas justo al lado para completar la paradoja, ¿Cómo irá la gente a hacer deporte? En tranvía y autobús seguro que no. Más y más coches. Si quieres movilidad sostenible con este proyecto tenemos taza y media para ahogarnos, sin duda.

Muy bien, no se cumplen las necesidades expresadas en el PGOU vigente, el Plan de Movilidad se descalabra y todo a cambio de 500.000 euros que permitirán construir las canastas forrándolas en oro. Si el Plan E ha sido en parte culpable del recorte de 24 millones el uso que se le ha hecho en León inhabilitaría a cualquier alcalde.
De todas formas y como es costumbre, todo desastre merece réplica y alternativa. Por cuatro duros es posible cerrar completamente Papalaguinda, acondicionar este espacio para el ocio de grandes y pequeños, para todas las edades, reparar y mejorar las existentes y construir aparcamientos disuasorios en el extrarradio, que saquen los coches del centro. Por ejemplo en el Polígono X. Lo que sobre, para reducir la deuda y políticas sociales. Lo primero es justo los que más crece en León, casi 300 millones, y lo segundo lo que más se reduce, ahí están los recortes en las subvenciones de algunas asociaciones y la pérdida de peso de bienestar social durante la crisis en las prioridades municipales. Nada que ver con lo que nos ofrece el Equipo de Gobierno PSOE-UPL y sus medio socios del PP.

IU considera que no se puede cortar Papalaguinda sin un transporte público colectivo decente, eso no existe en León, así que preparémonos para ver muchos atascos, muchos cabreos y el disgusto de quienes sufran el crecimiento del tráfico en los carriles que ahora soportarán todo el tráfico de la zona. Seguro que los vecinos afectados estarán muy satisfechos con sus nuevos equipamientos.

Es ejemplarizante que el desayuno de Vamos León celebrado en El Ejido transcurriese en el Centro Polideportivo y Piscinas “Salvio Barrioluengo” y su contenido fuera escaso. No existen ni se esperan nuevos equipamientos en el barrio para acoger nuevos servicios y dar cobijo a los colectivos sociales de El Ejido.

IU reivindica un Centro Cívico para el barrio de El Ejido y acelerar la construcción de su Centro de Salud (clave junto al de Puente Castro para mejorar la situación de José Aguado), cuya parcela ha sido cedida en La Granja por segunda vez en cuatro años, exigiendo a la Junta rapidez e interés. Francisco Fernández se ha aficionado demasiado a reivindicar a la Junta cuando le conviene y callarse de forma cómplice cuando hablamos de inversiones necesarias para León pero poco “espectaculares”

Mientras tanto añadimos llevar hasta sus últimas consecuencias el Estudio de Tráfico comprometido y no realizado por el Equipo de Gobierno PSOE-UPL , a propuesta de IU, en 2006, y que pretendemos coordinar con el desarrollo del Polígono de La Granja. Dicho Estudio de tráfico se iba a realizar con urgencia y antes del Plan de Movilidad que se ha elaborado a espaldas del ciudadano. El Concejal de urbanismo simplemente se ha negado a elaborarlo.

IU que ha sido pionera en la reivindicación de todas las infraestructuras necesarias para el barrio, vuelve a serlo con la reivindicación más novedosa, recogida en nuestra propuesta de Red Social Básica para la Ciudad, de construir una de las 5 ciudades para la Dependencia incorporadas en nuestro programa electoral en el polígono de La Granja, nada que ver con el Centro de Día ampliado aún paralizado en el Polígono X. Con estas iniciativas pretendemos dar a El Ejido una referencia como punto de captación de visitas y nueva población alrededor de estos equipamientos.

IU EXIGE AL ALCALDE QUE PLANIFIQUE INVERSIONES QUE COSAN EL BARRIO DE EL EJIDO Y NO SE LIMITE A DESAYUNAR SIN APORTAR NADA U OFRECIENDO MIGAJAS. COMO HA OCURRIDO HASTA HOY.

Mantiene la Estación dentro del programa Vialia, fuera del modelo de financiación del resto de la integración, pero reduce al 20% del inicial la superficie que iba a servir para financiar la obra. Por desgracia, al estar fuera del la financiación completa de la integración, el compromiso del Grupo Fomento para financiar con dinero público los agujeros de la subasta de suelo no afectan a la nueva Estación de Viajeros de León

El proyecto recientemente aprobado dentro del PRAT, para la integración del ferrocarril en León y San Andrés, ha reducido drásticamente la superficie bruta alquilable de esta infraestructura. La superficie inicialmente alquilable dentro de la futura estación del AVE de León sumaba 25.000 metros cuadrados, ahora la superficie comercial máxima se reduce a 5000 metros cuadrados. Dado que la financiación de la estación de Alta velocidad es independiente y no está sujeta a la operación inmobiliaria, al depender del Grupo Fomento dentro del Programa Vialia de RENFE, lo que significa que los 41´06 millones previstos para su construcción dependen de los aprovechamientos terciarios que aporte el edificio de viajeros, la financiación de la misma queda seriamente cuestionada sin un incremento de la aportación pública, cuestión esta que se obvia completamente en el contenido del estudio Informativo y el propio PRAT.

IU exige al presidente del Gobierno que en vez de limitarse a visitar las obras necesarias para su construcción asegure que esta podrá ejecutarse porque existe financiación. La explosión de la burbuja inmobiliaria por una lado, el descenso del consumo y la crisis por otro, junto a la nula aportación de dinero por parte de las administraciones implicadas, Junta y Gobierno Central, ponen en cuestión la financiación del proyecto completo de integración del ferrocarril. Tan solo asegurar partidas económicas suficientes y complementarias a la superficie alquilable puede hacer viable la estación del AVE de León. Pero ahora mismo estos compromisos no existen.

El Grupo Fomento debe asegurar la construcción del nuevo Edificio de Viajeros tras la reducción de la superficie dedicada a usos terciarios. Sea mediante una inversión directa o incorporando parte del coste de la Estación a la operación inmobiliaria pero nunca escondiendo la cabeza bajo el ala ocultando la situación real de la infraestructura.