Izquierda Unida - León

Por si alguien lo dudaba. Mientras los dos voceros de los mercados nos aburrían algunos trabajábamos en Puebla de Lillo y Boñar explicando programas y alternativas de verdad. Eso es hacer política y no espectáculo casposo.

IU reivindica la creación de un Consejo Económico y Social para León que podría ampliarse al área metropolitana. Sustituiría al modelo fracasado bipolar ILDEFE/FULDEFE que nunca ha cumplido mínimamente sus objetivos.

Exigimos también aprovechar las partidas económicas de otras administraciones para, mediante un convenio con la Junta y el Ministerio de Industria, desarrollar los polígonos industriales. La labor de coordinación se desarrollará con una oficina de desarrollo industrial que tome la iniciativa en materia de creación de empleo y apoyo a las PYMES.

Esta iniciativa se coordinará dentro de un Plan de Empleo que influya en el mercado laboral leones y ponga orden en la RPT municipal. Con esta medida, a medio plazo, podemos dar pasos hacia un Área Metropolitana económica que coordine esfuerzos y empezaríamos a adaptar el modelo democrático de la cooperación entre municipios siguiendo el ejemplo de una teórica comarca compuesta por los Ayuntamientos del área metropolitana.

Con esta iniciativa, centrada en la actividad interna y externa de la gestión municipal IU pretende ordenar y coordinar una política de empleo y gestión de recursos municipales, dotando a León de una actividad y unos objetivos que no parecen existir más allá de la actividad del ILDEFE/FULDEFE y el Vivero de Empresas.

La Concejalía de Empleo de este Ayuntamiento parece estar desaparecida. Aprobar exenciones para las empresas del Parque Tecnológico es un chiste si no se acompaña de una política real de empleo. Tampoco existe política de empleo real dentro del Ayuntamiento, ni en relación con las empresas concesionarias, ni en relación a las empresas contratadas ni con la plantilla, tan solo existen anuncios públicos en este último caso.

Con el tiempo el municipio tendrá su Plan de Empleo y coordinará sus decisiones con el resto de los colectivos sociales y sindicales incorporados al Consejo Económico y Social, en igualdad de condiciones y con el único interés de potenciar la capacidad de captar iniciativas públicas y privadas.

Este Consejo servirá para centrar la gestión municipal a la hora de entablar relación con las empresas privadas que realizan contratas o gestionan alguno de los servicios proporcionados por cada Ayuntamiento. Los consistorios tendrán unos requisitos mínimos para contratar con estas empresas privadas; nivel de temporalidad, número de accidentes de trabajo, integración de personas con alguna discapacidad, cumplimiento de la Ley de Igualdad, respeto en el pasado a la legislación vigente en materia laboral y medioambiental, etcétera.

Si con esta propuesta IU logra convertir al Área Metropolitana de León y su Alfoz en una zona de atracción de inversiones, gracias a la cooperación de sus municipios con los agentes sociales más implicados en la mejora del mercado laboral, daremos un salto cualitativo por encima de la constitución del Consorcio de Transportes y pasos en un concepto que todos compartimos pero que salvo por obligación jamás conlleva medidas prácticas. El presente y el futuro económico y social de León y su Alfoz están unidos y las decisiones que toma cada uno de los Ayuntamientos afectan irremediablemente al resto y a la provincia.

Una vez se constituya este instrumento y dispongamos de una oficina de captación de inversiones podríamos disponer de una política común en el desarrollo de los polígonos industriales, en la mejora de las condiciones laborales y la preparación de los trabajadores y trabajadoras, con gran protagonismo de la Universidad, entre otras medidas.

IU considera una equivocación ampliar a dos horas los tiempos de la hora exclusivamente para comerciantes.

Las medidas correctas deben beneficiar a los trabajadores y trabajadoras que se desplazan por obligación al centro y a aquellos negocios que obligatoriamente pueden necesitar el uso de alguna plaza azul o verde por razones de su propia actividad. Si podríamos aplicar descuentos en la ORA y la zona naranja para vehículos mixtos o eléctricos.

Las medidas relativas a la ORA deben girar alrededor de su reducción hacia las calles del centro o cambiar las tasas y hacerla más cara conforme se acerca al centro. De este modo aparcar en La Corredera será más barato que en Padre Isla por ejemplo. Al mismo tiempo es fundamental reservar zonas de carga y descarga para su utilización las 24 horas del día y no limitar los horarios de reparto.

Las medidas populistas como las anunciadas por el Equipo del PP no resuelven nada y además discriminan sin tener en cuenta la realidad de los usos de la ORA y lo que debe ser un Plan de Movilidad sostenible para León.

Lo primero es revisar si se puede reducir el flujo de vehículos al centro mejorando el transporte público en autobús, tanto en calidad como cantidad de líneas. El objetivo es hacer rentable el autobús público gracias a su uso real por la ciudadanía. Con el tiempo es inevitable cortar al tráfico privado el centro de la ciudad y deben darse pasos en esta dirección..

Lo segundo será tomar medidas para que todos los desplazamientos sean estrictamente necesarios y una vez analizada esta realidad se pueden fijar tarifas en zona azul adaptadas a quienes deben trabajar todos los días en el centro y no pueden renunciar a sus coches.

Lo tercero será incorporar a las ordenanzas reguladoras de las zonas azul, verde y naranja la posibilidad de que negocios que lo necesiten, paguen por una reserva de plazas reguladas durante su horario laboral. Un ejemplo pueden ser los talleres de reparación de coches.

Todo lo anterior debe surgir de un Plan de Movilidad que justifique la existencia de la Oficina Municipal de Movilidad y el gasto de 95.000 euros en su traslado a Eras de Renueva. Desde esta oficina deberá planificarse la nueva Red de Carril Bici de León, el rediseño del transporte público, el aprovechamiento en rotación de los aparcamientos subterráneos al tiempo que se liberan las calles de coches y el diseño de una nueva red de aparcamientos disuasorios que permitan en su última fase reducir a la mínima expresión el uso y la necesidad del coche particular en el casco urbano.

Todas estas propuestas se resumen en los puntos básicos incorporados por IU a su programa electoral y debatido recientemente en nuestra Convocatoria Social. Ahora tan solo necesitamos huir del populismo y empezar a trabajar con seriedad y siendo conscientes de la situación económica municipal para conseguir estos objetivos irrenunciable para todas las ciudades modernas de Europa.

PUNTOS BASICOS PARA DESARROLLAR UN PLAN DE MOVILIDAD SOSTENIBLE EN LEON

1. Incorporar la redacción y ejecución del plan de Movilidad a los trabajos de la Agenda Local 21 y su Plan de Acción. Dichos instrumentos de planificación urbana y participación se gestionarán desde una Concejalía específica de Desarrollo sostenible que aglutinará las competencias de medio ambiente, movilidad, accesibilidad y urbanismo. En su seno se constituirá un Consejo Consultivo Permanente nacido de la Asamblea y Comisión 21.

2. Dentro de esta línea de planificación se marcarán los plazos precisos para cerrar el centro al tráfico de vehículos privados, que parte del casco urbano quedará afectado, y se desarrollaran los Planes de Sensibilización, información y formativos necesarios para llegar a estos objetivos contando con la participación integral de los vecinos y vecinas de León.

3. Se aprovecharán los cambios normativos que generalizan las zonas 30 para implantar nuevas zonas 20 y planificar un proceso de reurbanizaciones que desemboquen en la duplicación de las zonas peatonales y para uso de transportes alternativos en la ciudad.

4. Se diseñarán y ejecutarán una serie de aparcamientos disuasorios, tras un acuerdo con los municipios del área metropolitana. El segundo cinturón de aparcamientos se situarán en el propio municipio: Polígono X-La Granja, San Mames, Armunia, Avd. Asturias y eras de Renueva. Dichos aparcamientos permitirán la eliminación progresiva de las bandas de aparcamiento en las calles sin disminuir las plazas para residentes y en rotación.

5. Los efectos del punto anterior tendrán como efecto inmediato una ampliación generalizada del ancho de las aceras para uso público. Sin embargo el objetivo principal será coser los barrios de la ciudad con sendas peatonales que los unan, creen accesos seguros a todos los equipamientos públicos y crezcan compartiendo espacios de coexistencia con un carril bici orgánico, eficaz tanto en el municipio como a la hora de unir León con los municipios de su alfoz.

6. Se revisará el diseño de la ORA. Reduciendo su área de influencia conforme se corta el tráfico en el centro y revisando su área actual de influencia y precios, con el objetivo de impedir la afluencia de vehículos al centro como consecuencia de la última ampliación indiscriminada de la zona azul.

7. Se aprobará un Plan de Implantación de la bicicleta como transporte alternativo al coche que implique un carácter orgánico, uniendo todos los barrios, plazos concretos de ejecución y financiación.

8. Se revisará todo el transporte público en autobús. Eliminando su carácter radial y rompiendo el contrato con ALESA si es necesario para dotar a León un transporte público más digno y eficaz. Al mismo tiempo se modificará el proyeco de tranvía para complementarlo con el ferrocarril y crear un transporte metropolitano que una León con los municipios limítrofes, sus tres Juntas Vecinales y los Polígonos Industriales.

IU propone ceder para el uso de colectivos sociales y el CCAN la Casa del Peregrino. Otras posibilidades son acondicionar el Cine Abella o ceder las instalaciones de la Concejalía de la Juventud en Joaquina Vedruna, para trasladar esta a San Marcelo u Ordoño II.

Las posibilidades son infinitas, el Edificio de la Calle Fajeros que se pensaba vender puede ser otra oferta.

El CCAN necesita libertad de horarios y gestión sin ataduras de sus instalaciones. Esto es imposible de lograr con ideas peregrinas y las propuestas que lanzamos son opciones reales de uso.

La Casa de las Mujeres tenía un destino; la calle La Rúa, a la altura del Edificio Trastámara. El PSOE fracasó en su construcción. Ahora no pueden improvisar, defendiendo otra improvisación, para tapar sus vergüenzas mientras el CCAN está amenazado, la Coordinadora de ONGD no tiene sede y grupos ecologistas debieron trasladarse porque el entonces alcalde no quiso asumir sus responsabilidades con las asociaciones de Ordoño II, 12.

La Casa del Peregrino debe abrirse a colectivos de todo tipo, feministas, ecologistas, vecinales, culturales, solidarios, etc. Nadie mejor que el CCAN para abrir una nueva etapa en colaboración con el resto de Asociaciones de la Ciudad.

Hace unos día IU lanzó la propuesta de asegurar ingresos y el mantenimiento de los inmuebles municipales cediéndolos o alquilándolos a colectivos diversos que compartiesen su uso. La Casa del Peregrino puede ser una experiencia piloto que repare la insensibilidad e ignorancia demostrada con el intento de expulsión sumaria del CCAN de su Sede en la Casona de Víctor de los Ríos. Un paso hacia un verdadero vivero de asociaciones que cure las heridas provocadas por el PP y el PSOE en la democracia del municipio de León.

IU anuncia su apoyo incondicional al CCAN en el proceso unilateral y sin diálogo iniciado por el Ayuntamiento de León para desalojarlo de la Casona de Puerta Castillo.

El CCAN es el máximo referente cultural del centro donde nació y creció granparte del movimiento democrático contra el Franquismo de la ciudad. Desde entonces es el punto que une a toda la izquierda y que abre sus puertas sin sectarismo a cualquier organización que tenga un denominador común: ser críticos, alternativos y cercanos a los valores de la izquierda.

IU disfruta en su seno de numerosos socios del CCAN, algunos con responsabilidades orgánicas en nuestra organización, tenemos una deuda histórica con este Club y su buhardilla, debemos reivindicar que en la Casona se diseña un programa cultural, de debate y otras actividades que debería sonrojar a la Concejalía de Cultura.

Por tanto, IU se pone a disposición del CCAN y sus socios para evitar el atropello que supone intentar romper unilateralmente el contrato de alquiler que esta asociación paga “religiosamente” cada mes. Es chocante que unos ingresos seguros intenten sacrificarse de un modo tan irreflexivo sin considerar si quiera las alternativas puestas sobre la mesa en el pasado tanto por el PP como el PSOE.

Para terminar IU quiere exigir al Equipo de Gobierno que no juegue con la Casona. Las partidas económicas para su rehabilitación y acondicionamiento, que parten del los actuales Ministerios de Vivienda y Cultura tienen un destino muy claro: Un Centro de Interpretación del Pasado Romano de León. Ahora se han encapricahdo del Instituto Conficio y, como siempre, la Casona seguirá en las mismas condiciones pero con la eliminación de un enemigo peligroso, gente escéptica, crítica y de izquierdas que trabaja por una cultura alternativa al modelo social de recortes y egoísmo que sufrimos.

IU no tolerará este desenlace y exige a la Concejala de Urbanismo que se siente a negociar alternativas sino quiere sufrir una verdadera revuelta social en apoyo de “nuestro” CCAN.

IU pregunta si el retraso del vial que debe unir Puente Castro con La Lastra puede permitir musealizar los restos romanos encontrados en su trazado o los efectos de las catas se limitarán a conservar o variar el proyecto de los accesos.

También queremos conocer si las obligaciones contraídas por los propiestarios de La La Lastra se mantendrán o se olvidará su participación en parte de la financiación de este tramo de carretera.

Un posible retraso por la actuación de la Comisión de Patrimonio es comprensible pero parece sospechoso que el retraso parezca casi definitivo cuando las catas se realizaron antes de las elecciones de mayo y que una posibilidad de aprovechar los restos como reclamo turístico y cultural para Puente Castro hayan desaparecido del debate público.

IU quiere conocer si existen plazos cerrados para conocer cual será la decisión definitiva de la Junta, si se van a tomar medidas alternativas más allá de echar zahorra para permitir el paso de los vehículos por el puente de La Lastra y si el Ayuntamiento intentará presentar un proyecto que ponga a disposición del público esta parte del pasado leonés aparecida en Puente Castro.

No es un secreto, IU defiende desde el primer momento no tapar los restos, musealizarlos y hacerlos compatibles con los nuevos accesos entre estos dos barrios. Queremos saber si el Equipo de Gobierno del PP piensa lo mismo o va a improvisar.

IU pregunta si la inversión de 93.557 euros para trasladar la Oficina de Movilidad a la “Infosede” de Eras servirá para conseguir conocer alguna iniciativa en esta materia.

Lamentable fue perder definitivamente la Infosede como sede de León Ciudad Digital, ahora esperamos no convertirla en un cementerio de dinosaurios destinada a ingresar dinero fruto del alquiler de sus estancias y como sede de los instrumentos inútiles que el nuevo Equipo de Gobierno no quiere disolver pero no va a utilizar.

Si el PSOE fue un peligro y presentó como Plan de Movilidad un auténtico desastre alrededor de un tranvía parece que el PP no tiene claro para que está la oficina de movilidad. Salvo anuncios relacionados con el carril bici u ocurrencias para trasladar parte del mismo a medianas no conocemos nada en materia de movilidad sostenible a cuenta del PP.

IU avisa, si ya denunciamos que el PSOE quería privatizar esta oficina, y con ella la tramitación de las multas relativas a tráfico e incluso la concesión de los permisos para el uso de la vía pública, esperamos que este gasto innecesario y que pudo ahorrarse trasladando Movilidad a Medio Ambiente no siga el mismo camino que los anuncios intolerables lanzados como globos sonda en las últimas semanas.

El agua, SERFUNLE, la venta y alquiler de patrimonio inmobiliario, el intento de expulsar de su sede al CCAN son ya una acumulación de despropósitos que no pueden unirse a más medidas de este tipo. Si el traslado de la Oficina de Movilidad es el primer paso hacia la venta de su gestión tan solo quedará por vender el servicio de recaudación.

Si el PSOE primero y ahora el PP tan solo saben cuadrar las cuentas privatizando y negociando préstamos a costa de tocar la plantilla el futuro se vislumbra muy negro. Tan negro como la calidad de la gestión que ofrecen las empresas que usurpan la labor pública de servicio al ciudadano.