viernes, 20 de septiembre de 2013
Modelo de sostenibilidad para el Ayuntamiento de León
4:15 | 
Publicado por
IULEON |
IU
pide crear una Concejalía de Entorno Sostenible que desarrolle todas las
políticas de las que el Alcalde presume sin haber hecho nada. El recorte en el
servicio de autobuses, el cero a la izquierda e que se ha convertido la oficina
de movilidad, la nula formación en materia ambiental en el ayuntamiento, el
abandono del carril bici y la Agenda Local
Desde
IU reclamamos desde hace años reducir el número de concejalías del
ayuntamiento. En este caso consideramos necesario disolver el área de urbanismo
para integrarla como complemento e una más grande que asuma medioambiente,
urbanismo, tráfico, jardines y servicios básicos como agua y basura. Esta
concejalía coordinaría las comisiones de trabajo y seguimiento de la Agenda 21 Local. En un ayuntamiento con 6 delegaciones para
ahorrar es perfectamente posible incorporar estas competencias a una única
concejalía.
La
gestión ambiental es inexistente en el Ayuntamiento de León y el PGOU a pesar
de los anuncios no parece que deje de ser un ataque al modelo de sostenibilidad
en esta materia, continúa potenciando el uso del vehículo particular a la vez
que dicen querer construir un carril bici. El Plan de Movilidad tras los
recortes en el autobús público y el abandono del carril bici es un chiste y
fiel reflejo de estas carencias, en vez de una planificación se ha convertido
en una superposición de ocurrencias sin sentido más allá de incrementar los
ingresos por aparcamiento. Como la ampliación de la ORA a San Mamés.
La movilidad implica medidas impopulares, ampliar las
peatonalizaciones, crear aparcamientos disuasorios en el extrarradio, convertir
la ciudad en zona 30, y dificultar el uso del coche en el centro. Un Plan de
Movilidad Sostenible y un Carril Bici Orgánico en León incorporados en el PGOU
y como pilares de la
Agenda Local 21 sería una de las prioridades de esa nueva
concejalía.
Los primeros objetivos más urgentes y solo para empezar
de la concejalía serían: aprobar y aplicar el Plan de Acción de la Agenda Local 21,
aprobar el Plan Municipal de Movilidad sostenible, incluyendo la construcción
de un carril bici orgánico (cuyo coste
es mínimo porque no necesita obras), sendas mixtas (peatonal-bici),
modificando el modelo de transporte privado y público en autobús, construyendo
aparcamientos disuasorios que alejen el tráfico del centro y potenciando el uso
de FEVE como transporte metropolitano ahora que el PP pretende acabar con este
servicio, modificar el PGOU incorporando el documento de análisis medio
ambiental que le falta e invalida el documento, implantar una verdadera
recogida selectiva en León, elaborar una nueva ordenanza reguladora para las
Antenas de Telefonía Móvil y endurecer la política municipal contra el ruido
nocturno.
Manuel Domínguez
Chico. Coordinador L ocal de IU León
PUNTOS BASICOS PARA DESARROLLAR UN PLAN DE
MOVILIDAD SOSTENIBLE EN LEON
- Incorporar la redacción y
ejecución del plan de Movilidad a los trabajos de
- Dentro de esta línea de
planificación se marcarán los plazos precisos para cerrar el centro al
tráfico de vehículos privados, que parte del casco urbano quedará
afectado, y se desarrollaran los Planes de Sensibilización, información y
formativos necesarios para llegar a estos objetivos contando con la
participación integral de los vecinos y vecinas de León.
- Se aprovecharán los cambios
normativos que generalizan las zonas 30 para implantar nuevas zonas 20 y
planificar un proceso de reurbanizaciones que desemboquen en la
duplicación de las zonas peatonales y para uso de transportes alternativos
en la ciudad.
- Se diseñarán y ejecutarán una
serie de aparcamientos disuasorios, tras un acuerdo con los municipios del
área metropolitana. El segundo cinturón de aparcamientos se situarán en el
propio municipio: Polígono X-La Granja, San Mames, Armunia, Avd. Asturias
y eras de Renueva. Dichos aparcamientos permitirán la eliminación
progresiva de las bandas de aparcamiento en las calles sin disminuir las
plazas para residentes y en rotación.
- Los efectos del punto anterior
tendrán como efecto inmediato una ampliación generalizada del ancho de las
aceras para uso público. Sin embargo el objetivo principal será coser los
barrios de la ciudad con sendas peatonales que los unan, creen accesos
seguros a todos los equipamientos públicos y crezcan compartiendo espacios
de coexistencia con un carril bici orgánico, eficaz tanto en el municipio
como a la hora de unir León con los municipios de su alfoz.
- Se revisará el diseño de
- Se aprobará un Plan de
Implantación de la bicicleta como transporte alternativo al coche que
implique un carácter orgánico, uniendo todos los barrios, plazos concretos
de ejecución y financiación.
- Se revisará todo el transporte
público en autobús. Eliminando su carácter radial y rompiendo el contrato
con ALESA si es necesario para dotar a León un transporte público más
digno y eficaz. Al mismo tiempo se modificará el proyecto de tranvía para
complementarlo con el ferrocarril y crear un transporte metropolitano que
una León con los municipios limítrofes, sus tres Juntas Vecinales y los
Polígonos Industriales.
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